Topper通风加热座垫的安装也非常方便,将有防滑层的一面挨着座椅表面铺好,再固定两个卡扣和一个挂钩就解决问题,两个卡扣一个位于头枕下方的位置,一个位于座椅靠背和椅垫的结合处,只要将束带调整到合适的长度,再卡好卡扣就安装完成了。但固定下方挂钩的时候我们遇到了些问题,由于各个厂家的座椅设计都不同,所以座椅下方能固定挂钩的位置很难找,需要动一番脑筋,有时候留只能用捆绑法解决了。另外,由于通风系统的风扇是固定在座椅的椅垫前方这个位置的,所以对于座椅下面有储物盒的车型可能会影响储物盒的使用,这一点在安装使用座垫前要考虑到。
座垫安装好后就要连接电源了,虽然是普通点烟器插口连接,但原车点烟器插口的位置对安装方便与否起到了很大的作用。经过是实验,最合适的点烟器接口位置是排挡杆后方,手刹前方的位置,因为这里离座垫的风扇系统和电源线最近,很方便插拔。而对于点烟器在中控台下方,排挡杆前面的车型,电源的插拔就比较费劲。
接好电源后座垫系统就可以正常工作了,作为测试,实际数据是必不可少的,对于这套系统最好的测试办法就是温度测量。
通风功能测试
在这越来越热的夏天,不管是真皮座椅还是织物座椅,只要坐上去就一身汗,有了通风系统就能迅速带走积聚在身体和座垫间的热量,让你倍感舒适。Topper座垫的温度测试采用了温感探头来进行,测试时我们将温感探头安置于身体与座垫之间,通过观察温度变化来测量通风功能的效果。 测试时车厢内的本底温度就达到了35℃,安置好探头并打开Topper座垫的通风挡后,温度并没有明显变化,大腿下面位置的空气流动感很明显,但后背位置的通风效果不明显。10分钟后身体与座垫之间的温度降低了2度,很显然座垫的通风功能对于降温起到的作用并不大,但空气的流通可以让你的身体与座垫接触的部分保持干爽,这就已经舒服多了。
由于通风功能由风扇来送风,所以风扇噪音也是一个比较大的问题,我们也选取静止状态对送风系统的工作噪音进行了测量,车内的本底噪音值为49分贝,开启通风系统后同一位置测量值达到了61分贝,这在静止的车里显得很吵,但这一噪音值基本与车辆行驶噪音相差不大,在行驶中使用通风系统噪音就不会太明显了,不过还是建议,如果能采用静音型风扇的话,效果会更好。
通风功能在椅垫部分作用还算明显,但背部的通风效果一般,单独使用座垫的通风功能并不能起到很好地降温作用,所以对付炎炎夏日最好的办法就是车内空调与通风座垫配合使用。
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