布雷博通过兼并收购和财务运作大力拓展业务，产品触及多个领域，并不断的在产品研发上应用新的技术和材料，推动着整个汽车制动业的发展。从上世纪八十年代开始，布雷博开始采用新战略，细分专业市场，并开发相应的创新产品和技术流程。
【布雷博为日产GTR提供的刹车系统】
1980年，布雷博的产品线新增了铝合金材料制造的具有创新设计风格的汽车制动卡钳。这些新型铝合金卡钳由于性能的优异逐渐为高性能汽车制造商所采用，比如保时捷 (截止目前仍全部采用布雷博产品)、奔驰、蓝西亚、宝马、日产和克莱斯勒。到了上世纪八十年代中期，布雷博开始涉足工业车辆制动盘领域，并很快成为依维柯、雷诺工业车辆和奔驰的战略供应商。
不仅在汽车市场上，布雷博在摩托车市场上也同样大放异彩。早在1972年布雷博就凭借着自身的优势开始为欧洲品牌 Moto Guzzi 提供制动器的配件。当时的布雷博摩托车产品部门按市场用途划分为独立的两个方向，一个是民用代工产品（OEM / Production），另一个则是赛道专用产品（Racing）。
在杜卡迪1098和雅马哈R1、R6等车型的制动零件上（比如活塞泵、制动盘、制动片）一般是采用民用代工产品。而赛道专用产品则更加倾向于研发制动系统的前沿技术，从而为一系列赛事（比如：MotoGP 和 World Superbike）提供制动器套件。但布雷博的赛道专用产品是针对特定赛车定制而成，并不能与普通量产摩托车相匹配。另一方面，即使您拥有一辆竞速摩托，也基本摸不到赛道版制动器，因为布雷博会在每个赛季末回收它所提供的零件，所以流入民间的赛道版制动器少之又少。但慢慢布雷博意识到这两个部门之间的技术和成本差距越来越大，同时随着资深车迷对改装摩托车要求越来越高，普通的制动器已经无法满足车迷的需求。布雷博对应这部分市场又划分了一个新部门：高性能部门（High Performance）。
【布雷博的摩托车用刹车系统套件】
这个高性能部门的产品必须符合以下四个准则：质量高、价格合理、易于安装、可用性高。从高性能部门立下的目标“The Best of All Worlds”就可以看出布雷博抢占摩托车制动市场的野心。
【同样出自布雷博的顶级赛事用自行车制动系统】
与此同时，布雷博还继续扩大市场，开始为速降和自由骑顶级山地车提供新型制动系统，凡是竞速类的产品上都会看到布雷博的身影，它已经成为了制动的代名词。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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