换到外场的椭圆形赛道，试驾车分为了两组，捷豹XF 3.0与老款S5，国产A4L与宝马650i搭配。这其中老款的4.2升V8发动机的S5给我留下了很深的印象，由于外场主要体验高速弯道的操控能力所以绕桩时的速度都很快，同样的S5配P1胎在这里获得了更高的极限，那种动力随叫随到的感觉让人欲罢不能，P1在经过多圈操练后状态正好，作为一款趋向于节能舒适的轮胎来说，能承受4.2升 V8发动机的蹂躏就已经是个不小的成就了。
Cinturato P1与P7的选择
这也许是很多人纠结的问题，本打算留到评测时再详细讲解，不过为了答疑解惑这里先提供点信息作为参考吧。P1总体来说是一款各方面非常均衡的胎，虽然从官方资料看它比较偏重减低滚动阻力与静音方面，但实际试驾体验中P1所表现出的操控性能并不弱，非常适合普通车主的需求。而P7相对于P1来说更加强调操控性，行驶感觉稍硬一些，更适合那些喜欢操控和强调路感的车主。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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