告别寒冷车厢 冬季车载预热系统使用篇

　　测试车辆我们选择了一款行驶了12万公里的SUV，车主反映冬季较冷的日子车子不太好着，有时候需要打2-3次，低于零下10度，甚至会出现无法正常着车的情况。

　　测试选在一个寒冷的早晨进行，车辆露天停放一夜，此时的室外温度为-3℃，启动车载预热系统后每隔10分钟测量一次车辆各部位温度，观察温差变化，以体验实际加热效果。

    测试的这套伟博思通的车载预热系统有着多种的操作方式，除了传统的车上开关，遥控器等开启方式外，最实用的就是新开发的手机客户端，短信方式遥控开启了，这是个很有意思的玩法。首先你要有一部iOS或者Android系统的智能手机，然后安装伟博思通的专用客户端软件。还要在驻车加热系统的接收端安装一个可以接收短信指令的手机模块，并配上一张开通的SIM卡，有了这些你就可以通过客户端软件来控制这套系统了。专用的软件虽然是图形界面，但实际控制还是通过发送短信的方式来实现，由于系统在收到指令后还会回复短信以通知车主加热器的工作状态，所以要想系统听你的话，可要随时保证这个SIM卡号里一定要有钱哦！ 并且停车的位置要有手机信号才好使的哦！

【车载预热系统的APP软件界面，暂时只支持iOS和Android系统】

    编辑推荐使用发短信便宜、无月租并且网络信号好的手机号卡，至于怎么选，我想你懂的。另外要注意的就是，车载预热系统的这个电话号码最好保密，如果被别有用心的人知道了，下载个客户端遥控你车玩加热那就悲催了，不过现实中碰到的可能性不大吧？还有，这套系统靠接收发送短信来运行，如果号码外传，垃圾短信过多也可能造成系统的罢工，所以不能不防，号码保密很重要。

    好了，言归正传，我们现在就来看看这套驻车加热系统的工作效果吧。

    加热器开始运行10分钟后，第一次测量：

    对于10分钟的加热成绩我们还是比较满意的，升温速度比较快，效果明显。但我们同时也注意到，由于没有车辆空调的辅助，单靠加热器本身的鼓风机送风，使得风量比较小，是个弱点。现代车空调设计都趋复杂，像大众车系等都使用了CAN-BUS总线对全车系统进行控制，想要整合并控制这样的空调对于后加装的驻车加热系统来说难度太大，所以用自有鼓风机送风是个比较保险的解决办法。

    车载预热系统持续运行20分钟后：

    加热20分钟后的车厢已经基本能满足人们对温度的需要了，值得注意的是，车身部件的温度比环境温度还要低。这是由于热容比的差异使得车身部件的升温要远远慢于周围环境温度的提升，这也是为什们我们每天早上的车座椅、方向盘等部件摸起来都感觉特别冰凉刺骨的原因。

    加热30分钟后系统自动停机，最终效果：

    加热30分钟后，全车都已经达到了理想的加热状态，每个寒冷的早上都能坐进这样的车厢绝对是一种享受！不过前提是你要能承受这套系统高达5位数的昂贵价格，好在这应该算是一次性投资，后续的维护使用费还是比较低廉的。