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告别寒冷车厢 冬季车载预热系统使用篇

第 1/3 页:浅析车载预热系统
第 1/3 页:浅析车载预热系统第 2/3 页:实际加热效果测试第 3/3 页:最终热车效果及注意
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  [XCAR 用品 原创]

    冬季对于怕冷的车主来说绝对是个冰火两重天的季节,从上车开始如同进冰窖般的寒冷到车辆行驶正常后暖风拂面的惬意,这每天开车都要来一回的经历肯定是每个车主都头疼的一件事。不过自从有了车载预热系统后,我们就可以省去寒冷痛苦的前半段经历,尽情享受温暖惬意的后半段。之前我们已经介绍过这套系统的安装过程,但实际使用效果如何才是我们真正关心的,这次爱卡就在这寒冷的春节假期,让你在温暖的被窝里看小编为你测试一下这车载预热系统的实际工作效果如何吧!

驻车加热

    测试之前,我们还是不能免俗的先带大家了解一下这套系统。车载预热装置系统最早起源于北欧一些国家,这些国家由于所处的地理位置靠近寒带,所以冬季气候寒冷,气温相当地低。这给人们的生活带来很大的不便,特别是在上下班开车时,由一个舒适的环境一下进入温度较低的车内,这使人们很难适应,甚至影响驾车安全;不仅如此,低温下车辆水箱被冻的事也时有发生,不仅给人们用车带来麻烦,还会造成一定的经济损失;并且在寒冷低温的情况下启动车辆也是个很大的问题。因此,一些专业汽车配件生产特别设计了一套专门用于车辆启动前为发动机预加热的系统,由它来解决由于低温给车辆所带来的一系列问题。这就形成了现在我们所说的车载预热系统。

驻车加热

驻车加热

    车载预热系统在工业用及特种车辆上早就存在,起初只是为解决这些车辆的冬季启动问题而设计,多用于柴油发动机的工程车辆,后来为了提高高档豪华车的舒适性才被几大汽车生产厂商用在了轿车上,经过多年发展技术已经非常成熟,人们也开始认识到了这项装备的好处,所以这套系统在欧洲已经成为了人们最青睐的实用性配置。 而在国内,随着汽车进入家庭,冬季用车在国内北方地区特别是东北地区也很成问题,所以车载预热装置也开始受到了不少车主的关注。

驻车加热
【车载预热器整体侧剖面图】

驻车加热
【燃烧室采用高温热接触式引燃,寿命可与整车相当】

驻车加热
【鼓风机风扇和电脑控制板】

    车载预热是一套独立于发动机单独运作的小型燃烧循环系统。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热的目的。车载预热系统首先从油箱中泵取少量燃油到车载预热器内的燃烧室,之后被燃烧室加热并雾化的燃油燃烧;利用燃烧的热量加热车辆冷却液。经过加热的冷却液在发动机冷却系统内循环;流过暖风散热器后即为车厢加热,与此同时发动机也被预热。整个过程无需启动车辆也无需发动机参与。通常来说加热20分钟便可让车内变得温暖,发动机得到充分预热,而车窗的冰雪也会被融化。根据加热器大小不同,加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。每次的加热成本只需要几钱,相对于启动发动机热车来说既实惠又舒服。

驻车加热
【整体安装后效果图】

    相对于减少发动机磨损之类的说法,作为一个最终用户,我们更关心车厢是否暖和的问题,因为大多数时候我们面对冰窖般的车厢,冻手的方向盘,冰凉的座椅,只能是忍耐,忍耐,再忍耐。所以这次我们将焦点集中在了车厢加热的功能上,对伟博思通这套车载预热系统进行测试,以给大家带来一个尽量直观的了解。

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