[XCAR 用品 原创]

冬季对于怕冷的车主来说绝对是个冰火两重天的季节，从上车开始如同进冰窖般的寒冷到车辆行驶正常后暖风拂面的惬意，这每天开车都要来一回的经历肯定是每个车主都头疼的一件事。不过自从有了车载预热系统后，我们就可以省去寒冷痛苦的前半段经历，尽情享受温暖惬意的后半段。之前我们已经介绍过这套系统的安装过程，但实际使用效果如何才是我们真正关心的，这次爱卡就在这寒冷的春节假期，让你在温暖的被窝里看小编为你测试一下这车载预热系统的实际工作效果如何吧！

测试之前，我们还是不能免俗的先带大家了解一下这套系统。车载预热装置系统最早起源于北欧一些国家，这些国家由于所处的地理位置靠近寒带，所以冬季气候寒冷，气温相当地低。这给人们的生活带来很大的不便，特别是在上下班开车时，由一个舒适的环境一下进入温度较低的车内，这使人们很难适应，甚至影响驾车安全；不仅如此，低温下车辆水箱被冻的事也时有发生，不仅给人们用车带来麻烦，还会造成一定的经济损失；并且在寒冷低温的情况下启动车辆也是个很大的问题。因此，一些专业汽车配件生产商特别设计了一套专门用于车辆启动前为发动机预加热的系统，由它来解决由于低温给车辆所带来的一系列问题。这就形成了现在我们所说的车载预热系统。

车载预热系统在工业用及特种车辆上早就存在，起初只是为解决这些车辆的冬季启动问题而设计，多用于柴油发动机的工程车辆，后来为了提高高档豪华车的舒适性才被几大汽车生产厂商用在了轿车上，经过多年发展技术已经非常成熟，人们也开始认识到了这项装备的好处，所以这套系统在欧洲已经成为了人们最青睐的实用性配置。 而在国内，随着汽车进入家庭，冬季用车在国内北方地区特别是东北地区也很成问题，所以车载预热装置也开始受到了不少车主的关注。

【车载预热器整体侧剖面图】

【燃烧室采用高温热接触式引燃，寿命可与整车相当】

【鼓风机风扇和电脑控制板】

车载预热是一套独立于发动机单独运作的小型燃烧循环系统。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热的目的。车载预热系统首先从油箱中泵取少量燃油到车载预热器内的燃烧室，之后被燃烧室加热并雾化的燃油燃烧；利用燃烧的热量加热车辆冷却液。经过加热的冷却液在发动机冷却系统内循环；流过暖风散热器后即为车厢加热，与此同时发动机也被预热。整个过程无需启动车辆也无需发动机参与。通常来说加热20分钟便可让车内变得温暖，发动机得到充分预热，而车窗的冰雪也会被融化。根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。每次的加热成本只需要几元钱，相对于启动发动机热车来说既实惠又舒服。

【整体安装后效果图】

相对于减少发动机磨损之类的说法，作为一个最终用户，我们更关心车厢是否暖和的问题，因为大多数时候我们面对冰窖般的车厢，冻手的方向盘，冰凉的座椅，只能是忍耐，忍耐，再忍耐。所以这次我们将焦点集中在了车厢加热的功能上，对伟博思通这套车载预热系统进行测试，以给大家带来一个尽量直观的了解。

　　测试车辆我们选择了一款行驶了12万公里的SUV，车主反映冬季较冷的日子车子不太好着，有时候需要打2-3次，低于零下10度，甚至会出现无法正常着车的情况。

　　测试选在一个寒冷的早晨进行，车辆露天停放一夜，此时的室外温度为-3℃，启动车载预热系统后每隔10分钟测量一次车辆各部位温度，观察温差变化，以体验实际加热效果。

测试的这套伟博思通的车载预热系统有着多种的操作方式，除了传统的车上开关，遥控器等开启方式外，最实用的就是新开发的手机客户端，短信方式遥控开启了，这是个很有意思的玩法。首先你要有一部iOS或者Android系统的智能手机，然后安装伟博思通的专用客户端软件。还要在驻车加热系统的接收端安装一个可以接收短信指令的手机模块，并配上一张开通的SIM卡，有了这些你就可以通过客户端软件来控制这套系统了。专用的软件虽然是图形界面，但实际控制还是通过发送短信的方式来实现，由于系统在收到指令后还会回复短信以通知车主加热器的工作状态，所以要想系统听你的话，可要随时保证这个SIM卡号里一定要有钱哦！ 并且停车的位置要有手机信号才好使的哦！

【车载预热系统的APP软件界面，暂时只支持iOS和Android系统】

编辑推荐使用发短信便宜、无月租并且网络信号好的手机号卡，至于怎么选，我想你懂的。另外要注意的就是，车载预热系统的这个电话号码最好保密，如果被别有用心的人知道了，下载个客户端遥控你车玩加热那就悲催了，不过现实中碰到的可能性不大吧？还有，这套系统靠接收发送短信来运行，如果号码外传，垃圾短信过多也可能造成系统的罢工，所以不能不防，号码保密很重要。

好了，言归正传，我们现在就来看看这套驻车加热系统的工作效果吧。

加热器开始运行10分钟后，第一次测量：

对于10分钟的加热成绩我们还是比较满意的，升温速度比较快，效果明显。但我们同时也注意到，由于没有车辆空调的辅助，单靠加热器本身的鼓风机送风，使得风量比较小，是个弱点。现代车空调设计都趋复杂，像大众车系等都使用了CAN-BUS总线对全车系统进行控制，想要整合并控制这样的空调对于后加装的驻车加热系统来说难度太大，所以用自有鼓风机送风是个比较保险的解决办法。

车载预热系统持续运行20分钟后：

加热20分钟后的车厢已经基本能满足人们对温度的需要了，值得注意的是，车身部件的温度比环境温度还要低。这是由于热容比的差异使得车身部件的升温要远远慢于周围环境温度的提升，这也是为什们我们每天早上的车座椅、方向盘等部件摸起来都感觉特别冰凉刺骨的原因。

加热30分钟后系统自动停机，最终效果：

加热30分钟后，全车都已经达到了理想的加热状态，每个寒冷的早上都能坐进这样的车厢绝对是一种享受！不过前提是你要能承受这套系统高达5位数的昂贵价格，好在这应该算是一次性投资，后续的维护使用费还是比较低廉的。

启动发动机后测量温度：

通过测试表现我们已经了解了车载预热系统的真正效果，其实北方地区-10℃以上的最低温度，加热20分钟就已经足够了，对于更加严寒的地区适当延长加热时间即可。

车载预热虽好，但也有些问题是需要注意的：

作为一个独立的系统，车载预热需要用到车辆的燃油和电瓶的电，由于加热期间车辆发动机并不启动，车载预热系统所需电力都由电瓶来提供，而寒冷天气下，电瓶的放电能力又是最弱的，所以使用车载预热系统时要多关注下电瓶的状态，让电瓶保持电量充足才能让车载预热器工作的好而又不影响车辆的启动。

由于车辆布局和空间的不同，所以各个品牌的车辆车载预热系统的安装位置也不相同，有些车需要安装在车前部保险杠内，这时就需要注意如果遇到车辆事故有可能会带来车载预热系统的连带损坏，有条件的话可以为车载预热系统上个附加设备险，以避免意外损失。另外如果安装位置较低的话还要注意夏季的防水，作为一个小型的燃烧系统来说，浸水也会造成不可挽回的损失。

结语：虽然有这样那样的局限和弱点，但车载预热系统在冬季带来的那股温暖是什么都替代不了的。周围用着车载预热系统的几个朋友在谈到这个系统的时候都很心疼安装时付出的大把票子，但也都很得意这套系统所带来的便利。所以，想要冬天开车更舒服吗？装套车载预热系统吧！ 让你充分体验钱包的痛苦和告别冰窖的快乐！