跨入运动门槛马牌CSC2轮胎的专业测试

2010-01-15 10:25:55 来源：新车评网 发布于: 北京

第 2/4 页：2.100km/h－0干地制动测试成绩: 第 1/4 页：1.测试轮胎：马牌CSC2和普利司通（君威原配）Turanza 第 2/4 页：2.100km/h－0干地制动测试成绩第 3/4 页：3.50km/h－0空挡滑行距离测试第 4/4 页：3.ContiSportContact 2性能表现更为卓越

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100km/h－0干地制动测试

马牌轮胎测试

制动性能是轮胎测试中不可缺少的环节。车辆上的所有主动安全系统都与轮胎离不开关系。这回我们测试干地制动性能的场地，我们曾做过EVO十代的制动测试，也做过固铂轮胎制动测试。需要说明的是，这条尚未开放的新铺装柏油路，在以往的经验里附着力不算很好，所以测出的成绩都不算好（EVO十代在这里测试的百公里制动距离为42米，没有达到其声称的37米优异成绩）。但随着时间的推移，这条路的附着力逐渐变好（与阳光、空气接触原因，还有车辆行走的原因）。当然，新君威(参数|询价)本身的制动表现也堪称强劲，所以对于测试成绩，我们都比较乐观。

结果一如我们所料，测试成绩比以往大幅度提高，新君威采用原配普利司通Turanza EL400轮胎测得的最好成绩为42.26m，马牌ContiSportContact 2轮胎最好成绩更短，达到了40.28m。虽然基于这两套轮胎行驶里程的差异，数据不能用来严谨对比，但ContiSportContact 2的制动表现有近2m的明显优势，足以说明它有着很厉害的抓地力。

100km/h－0干地制动测试成绩

马牌ContiSportContact 2（m）40.28

普利司通Turanza EL400（m）42.26

60km/h－0湿地制动测试

马牌轮胎测试