AR10在胎肩上采用了横向高刚性的大花纹设计，其好处就是在急转弯时帮助提高车辆的操控性能。在测试中，桩间连续变向时可以感觉到AR10的灵敏和精准较之前的轮胎更好一些，而且其极限范围更大，同样速度下也不易出现响胎情况。AR10在18米蛇形绕桩测试中让人感到驾驶时的信心更足，更安全。
轮胎不断使用和磨损，会导致各种性能下降，从而带来安全隐患。普利司通独有的AQ多能驰技术的设计初衷正是为了减少轮胎磨损对性能带来的影响。该技术的最大特点是采用胎面的双层结构。当AQ多能驰轮胎磨损50%时，抓地力更强的AQ胎面胶开始出现，能有效抑制轮胎后期性能下降，特别是湿路制动性、湿路操控性、舒适性以及静音性等方面并无太大改变。一般的轮胎在磨损50%的情况下，轮胎性能会大幅下降。而AQ多能驰轮胎在磨损50%的情况下，仍能保持和新轮胎差不多的性能。我们测试的AR10轮胎采用的则是更为先进的第二代AQ多能驰技术，即便轮胎磨损70%，也能保证车辆安全舒适的行驶。
在第一页我们曾经提到AR10具有出色的湿地性能，可惜由于试驾场地限制，我们没能进行湿地操控测试，这不得不说是一个小遗憾。所以下面把爱卡编辑今年3月在泰国的普利司通专业测试场进行的AR10湿地性能测试添加到下一页，希望对广大消费者进一步了解这款轮胎的性能有所帮助。
3、18米蛇形绕桩测试
通过上面两项测试，我们不难发现AR10在提高舒适性和行车安全方面已经有了不俗的表现，至于轮胎对于操控性的影响，其实大多数消费者在日常驾驶中是很难感受到的，所以我们此次还安排了18米蛇形绕桩测试，用以考量这款轮胎在改善操控性方面有何建树。
AR10在胎肩上采用了横向高刚性的大花纹设计，其好处就是在急转弯时帮助提高车辆的操控性能。在测试中，桩间连续变向时可以感觉到AR10的灵敏和精准较之前的轮胎更好一些，而且其极限范围更大，同样速度下也不易出现响胎情况。AR10在18米蛇形绕桩测试中让人感到驾驶时的信心更足，更安全。
轮胎不断使用和磨损，会导致各种性能下降，从而带来安全隐患。普利司通独有的AQ多能驰技术的设计初衷正是为了减少轮胎磨损对性能带来的影响。该技术的最大特点是采用胎面的双层结构。当AQ多能驰轮胎磨损50%时，抓地力更强的AQ胎面胶开始出现，能有效抑制轮胎后期性能下降，特别是湿路制动性、湿路操控性、舒适性以及静音性等方面并无太大改变。一般的轮胎在磨损50%的情况下，轮胎性能会大幅下降。而AQ多能驰轮胎在磨损50%的情况下，仍能保持和新轮胎差不多的性能。我们测试的AR10轮胎采用的则是更为先进的第二代AQ多能驰技术，即便轮胎磨损70%，也能保证车辆安全舒适的行驶。
在第一页我们曾经提到AR10具有出色的湿地性能，可惜由于试驾场地限制，我们没能进行湿地操控测试，这不得不说是一个小遗憾。所以下面把爱卡编辑今年3月在泰国的普利司通专业测试场进行的AR10湿地性能测试添加到下一页，希望对广大消费者进一步了解这款轮胎的性能有所帮助。
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5.88万
1.6L 自动时尚型
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5.88万
1.6L 自动时尚型
里程9.00万公里
5.88万
1.6L 自动时尚型
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3.98万
1.6L 自动时尚型
里程13.00万公里
作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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