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细品德式质感 无损升级倍适登B6减震器

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  [爱卡汽车 用品测试 原创]

  在编辑身边的朋友中,其实大多数都对爱车的原厂减震效果并不满意,尤其是一些日韩系车型,含糊不清的路感和经过颠簸路面时紊乱的弹跳,让许多中高级轿车也显得缺乏质感。如何解决这个问题呢?本次我们将为奔驰V级更换倍适登BILSTEIN B6减震器,升级改装之后会有怎样的表现呢?

倍适登B6减震器

一、原厂减震效果差强人意

  如果对车型原厂减震效果不满意的话,通过什么方法可以改善呢?更换轮胎是一个简单、有效、直接的办法,除此之外,车辆的减震器性能表现对于底盘悬挂的滤震、支撑等效果,起到了至关重要的作用。换句话来说,通过升级改装车辆的减震器,可以对车辆的行驶品质大幅度提升。

倍适登B6减震器本次我们将为车主王先生这辆奔驰V级的减震器进行改装升级,王先生在2019年入手了这辆奔驰V260,虽然是AMG运动版,但是除了运动包围、轮圈和拉花之外,基本就没什么“AMG”可言了。原厂减震器的舒适性表现尚可,但是在路感、支撑性等方面,还有着一定的提升空间。

倍适登B6减震器这辆奔驰V级使用的是前麦弗逊后半拖曳臂式独立悬挂组合,底盘悬挂对于路面颠簸过滤得不错,不过就整体行驶品质来讲,路感并不清晰,减震器对于车身支撑也表现一般,对于奔驰V级的车身高度,转弯时车身侧倾较大,再加上减震器的多余回弹,通俗点说似乎是有些“开大船”的感觉。

  对于一款商务MPV车型来说,原厂的减震器和底盘悬挂调校其实更加考虑到后排乘坐舒适性,这点无可厚非。不过以车主王先生的看法,更希望能够通过改装升级减震器,让车辆的行驶质感可以有所提升,更加“德式”一些。

二、寻求无损升级减震器方案

  当然一提到改装升级减震器,大多数人想到的都是运动型车型降低车身姿态这些,其实并不是。其实现在很多车主为了提升车辆的行驶感受,SUV或者是MPV都在改装范围内,改装方案也都更加偏向于无损升级,施工流程简单,并且保持原厂车身高度和通过性。

倍适登B6减震器在改装方案方面,车主王先生更偏向于无损升级改装,为此我们选择了这套倍适登BILSTEIN B6减震器。相比于家族其它系列产品,BILSTEIN B6减震器使用原车的弹簧,不改变原车的高度,并且针对于具体车型,可以进行无损替换安装升级,同时还能够提升车辆的路感以及操控性能。

倍适登对于倍适登BILSTEIN品牌,相信了解汽车改装的朋友一定不陌生!这个来自于德国的高性能减震器品牌,在行业内一直有着领先的地位和多项尖端技术,可以说基本上是许多车主玩家改装减震器的首选。将纽博格林赛道印在了减震器的标签上,也恰能诉说BILSTEIN减震器在赛道上创造过的辉煌。

  另外,其实倍适登BILSTEIN和许多高端车型都有OEM原厂配套合作。比如跟奔驰的关系非常紧密,从C级到S级,到GLS级,约有90%的奔驰车在出厂时就是原配了倍适登BILSTEIN的减震器。

倍适登B6减震器BILSTEIN B6减震器采用了黄色的涂层涂装,在拥有了高颜值的同时,还能够保证较高的防腐能力,从而提升减震器的耐用性和使用寿命。另外可以看出,BILSTEIN B6减震器采用单筒设计,这样设计的好处在于减震器可以获得更准确和迅速的反应,压缩和回弹时的平顺感更加优异。

倍适登B6减震器对于减震器来说,减轻热衰减尤为重要,连续颠簸路面会使减震器油室内的阻尼油会迅速升温产生气泡,高温使阻尼油的粘度降低,阻尼油变稀会导致性能减弱,颠簸感明显增加。BILSTEIN B6减震器的单筒设计使减震器内部阻尼油与气体分离,从而保持良好的散热性,使车辆能够应付更高强度的路况。

倍适登B6减震器通过加大减震器的活塞面积,可以让减震器的响应更加灵敏和精准。对于驾驶员来说,能够感受到更加清晰的路感。同时减震器的阻尼力得到强化后,有利于提升对于车身的支撑性,从而保证车辆在过弯变线时更加平稳,告别原厂减震器“开大船”的感觉。

倍适登B6减震器

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本地参考价:47.80-62.98万 级别:MPV 保修:3年或6万公里 生产方式:合资

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