[爱卡汽车 用品测试 原创]
在编辑身边的朋友中，其实大多数都对爱车的原厂减震效果并不满意，尤其是一些日韩系车型，含糊不清的路感和经过颠簸路面时紊乱的弹跳，让许多中高级轿车也显得缺乏质感。如何解决这个问题呢？本次我们将为奔驰V级更换倍适登BILSTEIN B6减震器，升级改装之后会有怎样的表现呢？
一、原厂减震效果差强人意
如果对车型原厂减震效果不满意的话，通过什么方法可以改善呢？更换轮胎是一个简单、有效、直接的办法，除此之外，车辆的减震器性能表现对于底盘悬挂的滤震、支撑等效果，起到了至关重要的作用。换句话来说，通过升级改装车辆的减震器，可以对车辆的行驶品质大幅度提升。
本次我们将为车主王先生这辆奔驰V级的减震器进行改装升级，王先生在2019年入手了这辆奔驰V260，虽然是AMG运动版，但是除了运动包围、轮圈和拉花之外，基本就没什么“AMG”可言了。原厂减震器的舒适性表现尚可，但是在路感、支撑性等方面，还有着一定的提升空间。
这辆奔驰V级使用的是前麦弗逊后半拖曳臂式独立悬挂组合，底盘悬挂对于路面颠簸过滤得不错，不过就整体行驶品质来讲，路感并不清晰，减震器对于车身支撑也表现一般，对于奔驰V级的车身高度，转弯时车身侧倾较大，再加上减震器的多余回弹，通俗点说似乎是有些“开大船”的感觉。
对于一款商务MPV车型来说，原厂的减震器和底盘悬挂调校其实更加考虑到后排乘坐舒适性，这点无可厚非。不过以车主王先生的看法，更希望能够通过改装升级减震器，让车辆的行驶质感可以有所提升，更加“德式”一些。
二、寻求无损升级减震器方案
当然一提到改装升级减震器，大多数人想到的都是运动型车型降低车身姿态这些，其实并不是。其实现在很多车主为了提升车辆的行驶感受，SUV或者是MPV都在改装范围内，改装方案也都更加偏向于无损升级，施工流程简单，并且保持原厂车身高度和通过性。
在改装方案方面，车主王先生更偏向于无损升级改装，为此我们选择了这套倍适登BILSTEIN B6减震器。相比于家族其它系列产品，BILSTEIN B6减震器使用原车的弹簧，不改变原车的高度，并且针对于具体车型，可以进行无损替换安装升级，同时还能够提升车辆的路感以及操控性能。
对于倍适登BILSTEIN品牌，相信了解汽车改装的朋友一定不陌生！这个来自于德国的高性能减震器品牌，在行业内一直有着领先的地位和多项尖端技术，可以说基本上是许多车主玩家改装减震器的首选。将纽博格林赛道印在了减震器的标签上，也恰能诉说BILSTEIN减震器在赛道上创造过的辉煌。
另外，其实倍适登BILSTEIN和许多高端车型都有OEM原厂配套合作。比如跟奔驰的关系非常紧密，从C级到S级，到GLS级，约有90%的奔驰车在出厂时就是原配了倍适登BILSTEIN的减震器。
BILSTEIN B6减震器采用了黄色的涂层涂装，在拥有了高颜值的同时，还能够保证较高的防腐能力，从而提升减震器的耐用性和使用寿命。另外可以看出，BILSTEIN B6减震器采用单筒设计，这样设计的好处在于减震器可以获得更准确和迅速的反应，压缩和回弹时的平顺感更加优异。
对于减震器来说，减轻热衰减尤为重要，连续颠簸路面会使减震器油室内的阻尼油会迅速升温产生气泡，高温使阻尼油的粘度降低，阻尼油变稀会导致性能减弱，颠簸感明显增加。BILSTEIN B6减震器的单筒设计使减震器内部阻尼油与气体分离，从而保持良好的散热性，使车辆能够应付更高强度的路况。
通过加大减震器的活塞面积，可以让减震器的响应更加灵敏和精准。对于驾驶员来说，能够感受到更加清晰的路感。同时减震器的阻尼力得到强化后，有利于提升对于车身的支撑性，从而保证车辆在过弯变线时更加平稳，告别原厂减震器“开大船”的感觉。
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作者：罗鑫 
作者：姜澈 
作者：张洋 
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