二、对车内爱护有加
检查一辆二手车的整体车况可以通过内饰来综合判断,如果内饰整洁如新的话,证明原车主平时爱惜车,车况大概率不会差到哪去,但如果内饰脏乱又非常油腻的话,外观覆盖件基本也不会太好。
由于这辆逍客(参数|询价)是王老板在4S店买的官方认证二手车,所以入手时是做过全车清洗的,包括内饰。不过在有这辆逍客陪伴的几个月里,王老板一直也是爱护有加,不允许车内太脏太乱,再加上他也不抽烟,所以这辆2018年上牌的逍客,完全还是准新车的状态,内饰整洁如新。
从入手到现在,王老板一直都是开着这辆逍客在市区通勤,连北京六环都没有出过,里程增加了2千多公里,现在为23293km。只开了2千多公里也不到半年,王老板买车卖车亏损了上万元,卖车实属无奈之举。
不过王老板对这辆逍客的油耗表现还是比较满意的,出于对动力的要求,王老板选择了2.0L自然吸气发动机车型,1.2T车型实在是接受不了。但是对于2.0L排量的SUV来说,百公里8L多的综合油耗确实不多,要知道许多2.0L的德系车和美系车,油耗至少都要10L了。
方向盘没有加装保护套,一来是还没来得及,二来是王老板其实也不太喜欢加装影响驾驶手感的东西。不过方向盘上经常触碰的三点钟和九点钟位置,都没有明显的油光现象,证明车辆使用强度并不大。另外左侧还集成了多功能按键,可以用来调节多媒体。
这款2.0L智享版配备了7英寸的触控大屏,显示效果和反应速度尚可。虽然没有搭载导航和车联网系统,但是支持CarPlay和互联映射,对于听音乐和使用导航来说还是比较方便的。
比较尴尬的是逍客全系都是手动空调,这个没得选。好在手动空调其实也没有太不方便,在检查内饰的时候,空调没有明显的异味和异响,功能正常。
挡把上方没有明显的磨损和油光现象,证明车辆的使用强度并不大。虽然是CVT无级变速箱,不过模拟了7个挡位,在山路和想要提速时可以进行手动切换,这点王老板还是比较满意的。
原车配备了皮质和织物混搭的座椅,并且采用红黑配色进行搭配,为整车带来了一些活泼的气息。虽然没有座套,不过座垫和护翼上都没有明显的磨损,座椅还是比较新的。但是王老板不太满意的是手动调节,因为爱人偶尔也会开这辆车,反复手动调节座椅还是比较累人的。
相比于前排,后排座椅的使用频率就更低了。王老板从去年买车到现在,后排一次都没有坐过人,所以也不担心后排空间大小,也不在后排干其它的活动。
三、平顺的驾驶感受
当然最让王老板满意的,还是这辆逍客的驾驶感受。买车之前觉得还是排量大一些好,自然吸气的好,事实证明确实如此,这辆逍客虽然是二手车,但实际驾驶感受方面,动力性、平顺性和舒适性等方面都和新车没有太大的区别。
这辆逍客搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大输出功率110kW(150Ps),峰值扭矩200Nm。虽然起步的时候可能没有小排量涡轮增压发动机那样的爆发力,不过整体的平顺性和中段动力输出会更好一些,用王老板的话来说就是有底气。当然这款发动机的可靠性也较高,没有任何异响或者渗漏的情况出现。
说到行驶的平顺性,这款CVT无级变速箱功不可没。CVT无级变速箱的优点就是平顺,再加上这款变速箱可以模拟7挡手动切换,也不用担心加速时会使不上力。另外在收车检测时,变速箱工作状态正常,没有任何抖动或者异响等现象出现。
日产一直在舒适性方面做得很好,这辆逍客无论是座椅还是底盘悬挂都偏向于舒适性调校,在经过一些减速带或者颠簸路面时,能够感受到底盘悬挂过滤一定的震动,但车内不会有明显的颠簸感。由于行驶里程并不多,底盘悬挂依然表现出了新车般的韧性,给人的感受非常整,不松散,这点对于二手车来说是比较重要的。
编辑点评:疫情期间收到这么一辆二手逍客,我也不知道该高兴还是不高兴。因为虽然对于下一任车主来说,花10万多元买到一辆刚2年车龄的精品逍客是非常划算的,但是对于王老板来说,刚买了不到半年就亏损,也是实属无奈。好了本期的节目就到这里,如果你有淘车需求,可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。
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