三、车身骨架无损伤
在二手车检测中,最为重要的就是有没有发生过重大碰撞事故,车身骨架有没有受到过损伤。所以在检查完外观覆盖件和内饰之后,还要再检查发动机舱、行李厢等重要部位。
打开这辆二手雷克萨斯ES(参数|询价)的发动机舱盖,并没有像一些其它车型那样全用饰板包裹住,对于二手车检测来说还是比较方便的。然后就要对发动机、变速箱、水箱框架、翼子板、纵梁和减震器支座等核心位置进行检查。
检查发动机舱盖的铰链螺丝,螺丝上没有明显的拧动痕迹和重新喷漆痕迹,证明没有进行拆卸过,车头的正前方一般不会受到过重大的碰撞损伤。
纵梁是车身骨架中最为重要的部位之一,如果纵梁受损的话,就是典型的事故车了。检查这辆二手雷克萨斯ES的纵梁和梁头,没有任何修复痕迹,都是原版样式,证明车头没有发生过重大碰撞事故。
对于发动机来说,最常见的就是渗漏现象,尤其是一些德系和美系老车,即使是准新车也有可能存在渗漏情况。不过对于雷克萨斯来说,这点基本是不用担心的。尤其又是刚跑了不到2万公里的准新车,发动机整体比较干爽,跟新车没有太大的区别。
四个车门的铰链螺丝都没有明显的拧动痕迹,证明四个车门都没有进行拆卸过,车身两侧没有受到过重大的碰撞。
检测完车头,还要打开行李厢盖,检查车尾有没有发生过严重的追尾事故。在检查车身覆盖件时,已经通过后保险杠的裂纹得知有过碰撞,所以要重点检查一下碰撞的严重程度。
雷克萨斯ES的随车工具一直给我留下比较深的印象,从来都是有着专门的固定内衬,整齐地摆放在行李厢里,从这点也能看出雷克萨斯在细节之处设计的用心。
检测备胎槽的行李厢底板和后围板,都是原车的样式,十分规整,没有钣金和敲击焊接的痕迹,证明车尾的撞击并不严重,只是伤到了后保险杠,没有涉及车身结构。
四、动力总成正常
最后,我们来检查下这辆二手雷克萨斯ES的动态表现,看看它的发动机、变速箱、转向和底盘悬挂等是否正常。
这辆二手雷克萨斯ES是2018款 300h 行政版油电混合动力车型,搭载2.5L自然吸气发动机和E-CVT无级变速箱。雷克萨斯的混动技术一直是有口皆碑,稳定性高而且油耗表现出色。另外得益于使用了E-CVT无级变速箱,在加速时能够带来充足且平顺的动力感受,两个字来形容就是“从容”。
基于TNGA架构打造,这一代雷克萨斯ES的底盘表现更加沉稳了,在经过减速带和颠簸路面时,能够感受到悬挂处理得比较干脆利落,没有多余的动作。相比于凯美瑞(参数|询价)和亚洲龙(参数|询价),雷克萨斯ES在行驶稳定性和行驶质感方面也有着明显的优势。
在进行路试时,四轮没有跑偏的现象。方向盘的指向较为灵敏,没有太大的虚位,整体的操控感受和上一代车型相比有了明显的提升。不过就转向精准度和底盘路感回馈来说,相比一些德系车型在操控感上还是稍显不足。这点一直是日系车和德系车在调校理念上的不同,雷克萨斯ES明显还是一款舒适调校的豪华车型。
不过值得一提的是,这辆顶配的雷克萨斯ES四个车门玻璃都使用了双层的隔音玻璃,在很大程度上提升了整车的NVH性能。尤其是低速在EV模式下行驶时,一款油电混合车型的车内静谧感会让你不由地发出感叹:还是雷克萨斯好!
编辑点评:在二手车圈里,雷克萨斯ES从来都是一款不愁卖的车型,不管是第五代、第六代、第七代甚至是第四代车型,都有着可买之处。本期淘到的这辆准新车雷克萨斯ES300h,虽然价格不低,外观上也有小瑕疵,但是在二手车市场中依然是一款紧俏车源,因为它毕竟整体车况不错,和买新车相比也能省下一些钱来。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里,如果你有淘车需求,可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。
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