二、气门油封老化造成的烧机油是通病 不必惊慌
1、气门油封处烧机油为什么是宝马的通病？
造成油封老化的原因无非那么几个——高温、高压、高磨损，对于一辆已有10年车龄的老车来说，原厂配件使用再好的材质也抵不过岁月的洗礼。高温和高压是每台涡轮发动机都要面对的工作环境，况且这台N46发动机还是一台自然吸气发动机，如果把气门油封处烧机油的通病归咎于此，显然有些草率。
2、气门油封处烧机油的危害
虽然气门油封老化造成的机油窜入量相对较小，但还是会有部分未经燃烧的机油污染火花塞和气门之后的部件，特别是排气后方的废气处理核心部件：氧传感器和三元催化器。
三、换气门油封算不算大修？不用大卸八块就能修好！
前面做了那么多铺垫，为得就是让二叔放心地把车交给修车铺。确定了烧机油原因，接下来要制定维修方案。放在以前，更换气门油封绝对算得上是大修了，由于油封处在气门弹簧内，位置尴尬，如果取下油封，必须先将气门室盖和缸盖分离。
虽然气门油封位置隐蔽，但在宝马气门维修专用工具的助力下，更换气门油封犹如探囊取针，有效避免了拆卸缸盖可能给发动机带来的潜在伤害。
这辆E90的发动机舱乍看上去非常紧凑，密密麻麻的线束和零件堆满了机舱。其实，电子扇后方的挡板下方留有很大的空间，拆下车外空调挡板等附件后，还是非常便于维修的。
爱卡修车铺之前介绍过气门室盖的拆卸安装方法，点击下方的缩略图可供同学们复习。
取下偏心轴机构前要堵住链条的空隙，由于间隙较大，下方又直接和曲轴箱相连，如果操作中有小零件不慎掉进去，会带来非常大的麻烦。
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