一身而二任 测米其林竞驰PILOT SPORT4

五、实际道路驾驶体验

　　毕竟我们安装轮胎后不能一直行驶于测试场，所以实际道路的驾驶体验对于评测一款轮胎来说非常重要。当面对不同道路时，米其林PS4又会给我们带来怎样的体验呢？

其实类似于绕桩、高速大角度变线等操作在日常道路上并不多见，而我们测试一款轮胎时，日常道路主要是来感受这款轮胎的舒适性表现，即静音性与滤震性。

在较为细腻的柏油路面，米其林PS4的表现一点也不像是一款运动型轮胎，它更像是马牌的CC6。其静音性出色得令人有些难以置信，若不是前期进行过激烈测试，我甚至会错将它认成浩悦。

在行驶于粗糙路面时，米其林PS4的滤震性表现也非常令人难以置信。与原配胎相比，提升非常明显。不过需要注意的是，原配胎为缺气保用轮胎，反观PS4只是普通的子午线轮胎。

在粗糙路面上，路感并不清晰，仿佛轮胎并未与地面接触，除了一些车身晃动外，你似乎已经忘却了正在驾驶的是一辆车。

得益于独特的胎体配方，70HA的胎面硬度也难以与路面产生撞击。这也就解释了，为何行驶时的车内噪音较之原配胎虽仅低几分贝，但主观感受上却有天壤之别。

在城市道路上，紧急变线，任意穿梭车流对米其林PS4就像小儿科一样。相比场地测试，车速较低的情况下，轮胎响应更加积极，想必这也是那些买运动型车的消费者最喜欢的感觉。

说实话，PS4在舒适与噪音方面的表现要比它的运动天赋更让我感兴趣。为了进一步验证，我们将车行驶至隧道路段。由于隧道本身的设计原因，使得车辆驶过的噪音更加明显，让胎噪更是无处遁形。

在隧道内行驶时，排气的轰鸣、风噪以及发动机的噪音都非常明显，而胎噪如果你仔细去辨别才可发现。

诚然，许多人仍然在关注米其林PS4极致的运动性能，但对于日常用车来说，运动性能并不是全部，唯有舒适与运动共存的结合体才能被越来越多的消费者接纳，毕竟“豁车”不是生活的全部。

　　编辑点评：记得《三国演义》里水镜先生司马徽面对刘备的求贤若渴，曾这样回答刘备：伏龙凤雏，二者得一可安天下。如今在米其林PS4上我仿佛看到了代表卧龙的操控与凤雏的舒适，那米其林能否凭借这款轮胎，图谋轮胎市场的天下呢？