傍晚时分，终于到了最让人期待的时刻。博瑞的发动机被端了下来。
这款1.8L涡轮增压发动机最大功率为120kw/5500rpm；最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。
一天的任务即将结束时，主办方又增加了一个环节。用电锯切割博瑞用高强度钢材打造的B柱。虽然有些费力，但是在高温下高强度钢材同样经受不住，被切割开来。
而后B柱又接受电钻的“洗礼”，但此次即使钻到钻头融化，B柱也仅仅只是有个小坑而已。
第二天一早，终于见到了被拆解后的发动机。各种零部件摆在桌上，极具机械美！
通过气门室盖可以发现，博瑞采用双顶置凸轮轴，每缸具有4气门。
缸体为铸铁打造，气缸内部非常光滑。
四颗大大的活塞被整齐地摆放在桌上，活塞顶端造型有些复杂，想必是为了燃烧得更充分而精心制作。
涡轮增压发动机必不可少的“蜗牛”，进气风扇直径与两节手指相仿。
这款发动机采用缸内直喷技术，喷油嘴为高压喷油嘴，能使燃烧更充分。
博瑞的很多配件由博世提供，上图中的点火线圈便是其中之一，能够让火花塞发挥出最大功效。
曲轴轴瓦用不同颜色的笔区分开来，为的是能够区分上下。
编辑点评：在吉利之前，中国品牌或许只是“价廉”，但博瑞横空出世之后，“物美”同样做到了，尤其是在我亲眼见证这次拆车活动之后，我更加确信：中国品牌的角色在从模仿者一点点转变成被模仿者。虽然现在还仅仅只是用“用料厚道、配置丰富”吸引人，并没有做到“完美的把控用料材质与成本”，但我仍然认为这第一步迈的非常坚定。
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