也许很多人会关心博瑞是否有前后防撞梁，在此我可以非常肯定地说，有！而且还很厚！上图是后防撞梁的宽度和厚度，而前面则比它还大。
博瑞前方采用了“H”型防撞梁，所以车灯上方并没有钢梁。
与博瑞不同的是，另一辆车采用了固定式全包围前钢梁，翼子板内侧的强度想必不会太弱。
博瑞的钢梁造型在侧面碰撞中肯定会占很大便宜，上下两处溃缩区能够吸收大部分撞击力。
为了保护行人，博瑞的车灯故意被设计的易于折断，减少碰撞给行人带来的伤害。但保险公司恐怕对这样的设计不会太开心……
博瑞出厂便自带“底盘装甲”，在车身防锈处理方面做得相当到位。
反观另一辆车，不仅带有“底盘装甲”，同时车底下方还有塑料盖板，这会便于底盘下方空气的流通，使车辆高速行驶更加稳定。
博瑞前部采用双叉臂式悬挂，材质为铝。很多高性能车会使用这样的配置，优点是让车辆更加易于操控，缺点是成本高。
看到博瑞前悬挂的稳定杆，我不得不感叹，这用料真是不惜成本！但这或许也证明了另外一面：没有好的调校功力，只能用“高配置”吸引注意力？
另一辆车采用前多连杆悬挂，材质为钢。前稳定杆比博瑞的细很多，众所周知不是用料越多性能越好，否则轻量化的跑车早就奔着肥仔的方向发展了，稳定杆的作用仅仅是提高操控性的小帮手而已。
两款车后部均采用多连杆式悬挂，但区别是博瑞为避震器、弹簧分离式，而这辆车为一体式。相比之下，采用分离式的博瑞能够为后备箱提供更大的空间。
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