出色运动性 测试场体验玛吉斯M36+轮胎

3、主观评价

    主观评价主要分两大部分：干地操控安全性测试、湿地操控安全性测试。两组测试均包含了多个测试项目，测试场车手通过完成固定的动作，来对轮胎的动态表现进行主观评价，通过临近甚至超越极限的测试来评估轮胎的操控安全性。干地操控安全性测试在测试场内的“高速周回道”和“干地操安性能测试道”进行，而湿地操控安全性测试则需要在“湿地操安测试道”内进行。在详细介绍测试项目之前，我们先来了解一下测试场地。

高速周回道

    高速周回道（高速环形跑道）是全场造价最昂贵、技术含量最高的一条测试道，造价约1亿2千万，且全世界只有两家公司能铺设这个斜坡曲线路面技术。总长4.5公里，（形状为左右不对称椭圆型），全线区分为低速、中速、高速三车道，曲线段为45度，最高安全速度为210km/h，西曲线段最高安全速度为140km/h。主要功能是测试轮胎高速稳定性、高速操控性、高速乘适性以及燃料消耗（滚阻）和排污耐久的测试。

干地操安性能测试道 Dry Handling Circuit

    干地操安性能测试道是由沥青混凝土铺就而成，总长2.8公里，直线段最高车速可达到160km/h，是评价轮胎的操控性及稳定性最好的一条跑道，包含低速、中速及高速的各种弯道设计，在高速弯道进行过弯测试时速度可达120km/h以上。主要功能是测试车辆操控性和转向性。

湿地操安性能测试道  Wet Handling Circuit

    国内首座湿地操安测试道，包括直径，纵横向水漂测试区，主要为了评价（模拟）轮胎在雨天湿滑路面抓地力及轮胎排水性能。总长2.6公里，由180度，90度及各种角度的弯道组成，它采用最先进的全自动电脑洒水控制系统来调整水膜厚度，总共由370个喷头组成，有4种洒水方式，使测试道的水膜厚度控制非常均匀及稳定。主要功能是测试车辆在湿滑路面的操控性和转向性。

干地操控安全性测试

湿地操控安全性测试

4、零胎压测试

    玛吉斯M36+是缺气保用胎，最大的特点就是当轮胎失压后，零胎压可以以80km/h的速度行驶80km。所以，零胎压测试也是在整个测试中比较关键的一项，具体测试方法分为两种：零胎压耐久测试和零胎压抗脱圈测试。

零胎压耐久测试

    零胎压耐久测试在高速周回道进行，具体测试方法是：首先将气门芯拔除给轮胎放气，将胎压降至零，然后调整车内装备质量，令单条轮胎负荷510kg。

    驾驶车辆以80km/h的速度行驶，直至轮胎损坏，记录零胎压行驶里程，里程超过80km即判定为合格。

零胎压抗脱圈测试

    零胎压抗脱圈测试在干地旋回测试道进行，先来说下场地：综合性能测试道与干地旋回测试区。综合性能测试道长1.5公里、宽40m，设计速度140km/h。东侧连接干地旋回测试区（直径250m），可执行车辆防滑、循迹等电子系统测试，以及整车性能评价。

    将轮胎放气至零胎压，车上负载3位成年人，以35、40、42、44km/h的速度各完成两次测试动作，包括小幅度打轮、稳定而不剧烈的打轮、变换车道等等。同时记录下测试速度和横向G值，超过0.5G而轮胎未脱圈则为通过。

    以上所有的测试均在轮胎大规模生产之前就开始了，如果测试中有不合格的地方，玛吉斯会再做调整，然后继续测试，直至完全合格。只有全部符合标准之后，才进入到大规模生产的阶段，也就是说，出厂后的M36+全都符合这些测试标准，消费者可以安心地使用。

    编辑点评：通过在玛吉斯测试场的体验，让我们了解到轮胎在生产之前复杂的测试过程。我们知道，所有的轮胎厂商在生产之前都要对轮胎进行测试，但像玛吉斯这样投入巨大的财力、人力来建造如此大规模测试场的厂家，可谓凤毛麟角。经过多重严苛考验的玛吉斯M36+已经上市，感兴趣的朋友不妨关注一下。