老刘历史课（8） 上海大众30年成长记

三、第二个十年（1994-2003年）

    到1994年，上海大众签约整整十年光景，而正是在一年，中德合作开发的中级轿车桑塔纳2000首次亮相。

    桑塔纳2000是在桑塔纳基础上根据中国国情进行了加大改造，新车更宽敞、更豪华，动力依然沿用桑塔纳的1.8L化油器发动机和4挡手动变速器。桑塔纳2000的问世不但丰富了上海大众的产品线，也标志着上海大众初步具备了一定的汽车研发能力。

    1995年4月20日，上海大众汽车二厂全面竣工投产，标志着上海大众汽车发展进入成长期。桑塔纳2000批量投产并正式推向市场。

    同年11月28日，上海大众第50万辆桑塔纳轿车下线，这意味着1994、1995年两年即生产了30万辆桑塔纳，生产效率进一步提高。随着生产率的提高，桑塔纳的价格进一步降低，而质量却越来越高：1997年12月5日上海大众通过ISO9001质量体系国际认证，成为国内汽车行业内第一家通过ISO9001体系认证的企业。此时的桑塔纳已经遍布中国的大江南北、城市乡村。特别是在上海及周边城市，街头已经成为桑塔纳的海洋。

    1998年2月18日，上海大众第100万辆轿车下线；同年桑塔纳2000GSi“时代超人”投放市场；

    随着中德双方合作的不断深化和车型技术含量的不断提高，上海大众越来越重视对引进技术的消化吸收和人才培养。1998年6月11日，上海大众首批21名培训人员前往德国接受为期三年的全过程开发综合培训。这一人才培训计划表明上海大众开始向汽车全过程自主研发能力进行前期人员储备。

    1999年12月15日，上海大众汽车三厂全面建成投产，首辆帕萨特轿车下线。这款帕萨特是以德国大众1996年推出的帕萨特B5为蓝本，为了适应中国国情轴距加长100mm后的中国规格的帕萨特。

    在当时帕萨特算是技术含量很高的车型，基本款GLS搭载1.8L和2.0L发动机。很快上海大众又推出了匹配1.8T和2.8L V6发动机的车型。配置有四车门电动防夹手车窗、方向盘可4向调整、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。高级别的配置包括：桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动8向司机座椅、定速巡航系统……，可以说在当时除了一汽-奥迪的A6，帕萨特算是技术水平最高的国产轿车，它的推出标志着上海大众已拥有生产技术先进的中高级轿车并进行结构改进的能力。

    2001年12月30日，上海大众汽车首辆Polo轿车下线。Polo虽然是一辆经济型小车，但它投产的意义并不亚于帕萨特。这是因为这辆Polo是上海大众第一辆“零时差”引进的车型，也标志着过去只能引进国外过时车型的时代已经过去，而这也说明了德国大众越来越重视中国市场。

    随着中国汽车市场的快速发展，德国大众对在华合资企业的信心也不断增强。2002年4月12日，《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》正式签订，将上海大众汽车的合营合同延长了20年。同年6月28日，上海大众第200万辆轿车下线。

    2003年8月，上海大众汽车与上海上汽大众汽车销售有限公司合并，将生产和销售紧密地联系在一起。上海大众与上汽大众合并后，上海大众成为一家集生产、销售职能于一身的整车制造企业，也标志着产销一体化体制的建立。

    8月8日，上海大众汽车专用试车场建成并投入使用，上海大众汽车的自主开发全面加速。