老刘历史课（8） 上海大众30年成长记

二、第一个十年（1984-1993年）

    作为一个合资企业，现代企业制度的建立是必须的，1985年3月20日，海大众汽车第一次董事会会议在上海召开，并组成第一任执管会；21日上海大众汽车有限公司正式成立。

    作为一个汽车企业，售后服务与制造产品同等重要，因此在1987年5月7日，上海大众汽车全国特约维修站召开首届年会，上海大众开始初步建立遍布全国各地的售后服务网络。

    上海大众建厂之初遇到很多困难，最大的问题是当时的中国竟然没有一家汽车零件企业能生产与桑塔纳配套的零件，可见当时中国汽车工业的薄弱。而当时国家要求合资企业必须要搞国产化，而不是简单的CKD组装。因此，提高中国汽车零件配套厂技术水平就成了当务之急。1987年12月21-25日，中国汽车工业联合会和上海市政府共同主持召开上海桑塔纳轿车国产化工作会议。1988年7月，“上海桑塔纳轿车国产化共同体”正式宣告成立。自成立以来，共同体为提高上海大众四大系列几十款车型的国产化水平发挥了重要作用。

    到1988年10月28日，上海大众日产250辆轿车生产能力的总装车间正式落成，这标志着上海大众桑塔纳已完全进入批量稳定生产水平。11个月后，上海大众汽车举行庆祝第五万辆轿车下线仪式。这时的桑塔纳已经成为国内技术水平最先进、产量最大的合资轿车。一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语更是传遍中国的大江南北。

    桑塔纳除了作为当时主力的公务用车，也是改革开放后“第一批富起来的人”的私家车，在当时，拥有一辆桑塔纳是相当令人羡慕的事。

    1990年4月18日，上海大众汽车举行成立五周年暨一期工程建成投产庆祝大会，标志着上海大众汽车发展进入初创期。

    作为改革开放后中国汽车工业与国外合资的样板，上海大众得到了党和国家领导人的悉心关怀， 1991年2月6日，邓小平同志视察上海大众，充分肯定了上海大众取得的成绩，对上海大众未来的发展也寄予了深厚的期望。

    1992年1月1日，上海汽车厂并入上海大众汽车，标志着上海汽车工业由此开始走上国际化发展的道路。到同年1月28日，上海大众汽车累计生产10万辆桑塔纳轿车。从生产5万辆到10万辆桑塔纳，上海大众只用了短短的两年四个月，这在当时的中国的确是相当了不起的成就。

    同年，桑塔纳旅行车投放市场，它是当时国内唯一一种旅行轿车，宽大的后备厢非常实用，很快成为中小企业和私人用车的不二之选。

    上海大众的发展仍在提速，仅1993年一年上海大众就生产了10万辆桑塔纳，相当于前九年产量的总和。上海大众正式进入了工业大批量汽车制造企业的行列。