爱卡帮你淘 连保时捷718都有人买二手？

　　[爱卡汽车 淘二手车 原创]

　　保时捷是出了名的“选装王”，不仅新车没什么优惠，而且想要尽快提车的话，有车漆颜色、轮圈、排气、音响、内饰甚至是车标等一大堆的可选装配置等着你，随随便便十几万就出去了。

　　不过对于二手车来说，别人都给你选装完了，而且还可以随时刷卡提车。本期我淘到的这辆保时捷718 Cayman就是这样，虽然目前新车指导价54.5万元，但2017年的二手车源基本都在50万元往上，这样的二手保时捷718 Cayman值得入手吗？

一、漆面保持良好

　　相信对于大多数车迷朋友来说，保时捷的品牌文化和历代车型都有着十足的吸引力，也让保时捷成为了许多人心中的Dream Car。不过保时捷新车落地动辄上百万元的售价，让它变得不是那么亲民了。相比之下，一辆已经选装完并且可以随时刷卡提走的二手精品保时捷，或许是更具性价比的选择。

这就是我淘到的精品二手保时捷718 Cayman，2017年9月份上牌，到现在刚跑了3万多公里。这辆保时捷718 Cayman是2016款 Cayman 2.0T型，当时新车指导价58.8万元，算上新车购置税、保险和轮圈、红内饰、彩盾标、运动模式和座椅加热等选装配置等，落地70多万元，而现在的二手车源行情基本在50万-55万元左右。

　　一看到二手价格，许多朋友可能就要问了，现在新车才标54.5万元，二手的还要50多万元？

　　这是保时捷，买新车的话怎么也要选装个几万块钱的配置，才能尽快提到车。再加上新车购置税和保险，落地怎么也要70万元了。另外在入手二手保时捷时，一定要问好当时选装了哪些配置，别一上来就说卖得贵。要知道对于选装了十几万甚至几十万元配置的车型来说，买二手一定是更划算的。

在保时捷Cayman和保时捷Boxster统一归为保时捷718车系之后，这两款车的价格也变得更加亲民了。虽然新车落地依然要六七十万元，但是对于二手车来说，50万元左右就能够买到车况精品的车源，而且保时捷的任何车型，开出去绝对是百万元级豪车的气质。

　　说到车况问题，可能是想买二手车的朋友最为关注的一点了。这辆保时捷718 Cayman的车主是一位做微商的小姐姐，在2017年的时候为自己入手了这辆新车。虽然三年的车龄跑了3万多公里，但基本都是在市区内行驶，没有去过外地，整体车况保持得还是非常好的。如今因为换车，所以把这辆保时捷718 Cayman卖了。值得一提的是，虽然我已经把它淘了过来，但是还没过户，目前依然是纯北京个人一手车。

白色金属漆面为原车主当时的选装配置，价格1万多元。在车况方面，这辆保时捷718 Cayman虽然已经3年车龄，但除了行李厢盖和右前翼子板有局部喷漆之外，全部都是原车漆。在保时捷718 Cayman的二手车源中，绝对称得上精品了。

用漆膜仪检测金属覆盖件，右前翼子板的漆面厚度在277μm左右，相比于左前翼子板的150μm，数值明显偏高，判断为喷漆修复。不过好在数值不是特别高，否则就可能是钣金修复了。

所有车窗玻璃的生产日期都为2017年5月份，而整车的出厂日期是2017年6月份，比车窗玻璃的生产日期要晚，基本可以判断为原车玻璃，没有更换过。如果车窗玻璃的生产日期比整车出厂日期还要晚，那就要研究一下是为什么更换车窗玻璃了。

作为一款2门2座的硬顶跑车，保时捷718 Cayman较低的车身高度和跑车造型，开出去绝对能给人眼前一亮的感觉。另外我们还可以看到，虽然车窗玻璃不多，但是都贴了品牌窗膜，对于新车主来说，能够省下一些贴膜费用。比较遗憾的是没有贴隐形车衣，否则就更加划算了。

看起来造型夸张的轮圈其实是“山寨货”，原车主小姐姐虽然当时选装了20英寸轮圈甚至是“彩盾标”，但后来被路边小店“忽悠”着换了四个轮圈，更可气的是，原厂4个轮圈带胎被路边小店一千块钱收走了。亏损了上万元的钱不说，过户验车也需要另想办法。

轮胎和轮圈都是去年一块换的，生产日期为2019年第19周。登记证的轮胎规格为前235/45 ZR18后265/45 ZR18，目前为前235/35 ZR20后265/35 ZR20。好在轮胎为固特异EAGLE F1系列运动胎，在抓地力、操控性等方面表现还是不错的。

原厂配备的打孔通风刹车盘，能够带来不错的散热效果，从而保证刹车性能。刹车盘的磨损情况正常，如果在检查二手车的时候，发现刹车盘磨损严重，但是表显里程很少，就要担心是不是调过表了。

这辆保时捷718 Cayman的尾部造型同样饱满而又动感，由于都是原厂状态，没有被“动过”，所以给人的感觉比较“板正”。中置的方形排气口非常有运动感，值得一提的是，原车主在买车时还选装了变声尾喉。

电动尾翼通过车内进行按键操作，可以控制尾翼的升起和收回。在检查车辆时，也要留意功能是否正常，否则如果要维修的话，也是一笔不小的费用。