No.7 BMW M3 Group A(1989)
作者:Michael Jagamara Nelson
1989年,澳大利亚艺术家Michael Jagamara Nelson将原住民文化元素融入在这辆宝马艺术车上。这辆车基于一辆搭载四缸发动机,最大功率221kW(300Ps)的宝马M3打造,曾代表澳大利亚宝马车队赢得了澳大利亚AMSCAR锦标赛冠军。
No.8 BMW M3 Group A(1989)
作者:Ken Done
虽说是同一款车,同样出自澳大利亚艺术家之手,但两辆车却有着截然不同的画风。创作者Ken Done将澳大利亚野生动物——鹦鹉和鹦鹉鱼元素画在了车上,这也是他的代表作之一。
No.9 BMW 535i(1990)
作者:加山又造
和前面两辆635CSi一样,这辆代号为E34的宝马5系仅用于静态展示。它的创作者是日本艺术家加山又造(1927-2004),通过使用箔印技术,打造出了这样一辆有着满满日式风格的作品。
No.10 BMW 730i(1990)
作者:César Manrique
宝马开始将视线转移到了更高级别的轿车上,例如西班牙建筑师César Manrique(1919-1992)打造的这辆宝马7系,向我们传递了“毫无阻碍地滑行”这样的设计理念。和很多基于民用车打造的艺术车一样,这辆最大功率只有138kW(188Ps)的豪华轿车最终只能停在展厅里。
No.11 BMW Z1(1991)
作者:AR·彭克
得益于设计师和工程师的创造力,这辆Z1已然成为了很多人眼中的艺术品。对于德国艺术家AR·彭克(1939-2017)来说,打造这辆艺术车是一项艰巨的任务。这辆长得像瓢虫的六缸小跑车,设计灵感来源于洞穴壁画。
No.12 BMW 525i(1991)
作者:Esther Mahlangu
宝马在这两年内推出的第四款艺术车也是基于民用车打造,但此次有所不同,南非艺术家Ester Mahlangu的加入,首次为宝马艺术车增添了非洲元素。车上独特的恩德贝勒族图案,灵感来源于艺术家母亲曾生活过的地方——恩德贝勒部落。
No.13 BMW M3 GTR(1992)
作者:桑德罗·基亚
1992年,宝马重启赛事部门的艺术车工程,并邀请到意大利画家桑德罗·基亚,为他们打造这样一辆极速达306km/h的M3 GTR赛车。由于成长在佛罗伦萨这样充满艺术气息的城市,基亚在很小的时候就对汽车涂鸦艺术十分感兴趣了。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?