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当汽车也懂文艺 回顾宝马艺术车的45年

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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  2020年的印度艺术博览会上,宝马展出了一辆1979年与艺术家安迪·沃霍尔合作打造的M1艺术车,这是宝马的第四辆艺术车,也是宝马最喜欢的作品之一。自1975年起,宝马会不定期与一位著名艺术家合作打造一辆艺术车,它们是艺术与机械相结合的产物。在过去的45年间,共诞生出19台风格各异的作品,并且我们有机会在位于慕尼黑的宝马博物馆见到它们。

当汽车也懂文艺 回顾宝马艺术车的45年

  No.1 BMW 3.0 CSL(1975)

  作者:亚历山大·考尔德

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  1975年,法国赛车手埃尔韦·保兰在参加勒芒24小时耐力赛之前突发奇想,邀请到著名艺术家亚历山大·考尔德,将他的BMW 3.0 CSL打造成史上第一辆宝马艺术车,宝马赛车运动总监约亨·内尔帕施也参与其中。就这样,他们开创了艺术车的先河。这辆BMW 3.0 CSL搭载一台直列六缸发动机,最大功率353kW(480Ps),当它驶向勒芒赛场后,受到了广大车迷的喜爱。只可惜,由于存在技术缺陷,这辆车后来被迫退役,从此变成了静态展示车。

  No.2 BMW 3.0 CSL(1976)

  作者:弗兰克·斯特拉

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  仅凭一张图纸,美国艺术家弗兰克·斯特拉就能够展示出CSL的每一处曲线,这一做法重新诠释了三维设计。这辆BMW 3.0 CSL搭载的直列六缸发动机,最大功率可达552kW(750Ps),极速可达341km/h。但它在比赛中的表现和一年前的CSL一样,无论是勒芒24小时,还是第戎500km,都没有取得太好的成绩。

  No.3 BMW 320i Turbo Group 5(1977)

  作者:罗伊·利希滕斯坦

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  一年后,宝马在赛车研发技术上有所起色,1977年版的艺术车在那年的勒芒24小时耐力赛上,获得了全场前十,组别第一的成绩。这辆BMW 320i Turbo Group 5赛车搭载四缸发动机,最大功率221kW(300Ps)。来自美国的罗伊·利希滕斯坦(1923-1997)是美国波普艺术最具代表性和象征性的艺术家,出于对表现主义的热爱,他将车窗外的风景做成了艺术车的涂装。

  No.4 BMW M1 Procar Group 4(1979)

  作者:安迪·沃霍尔

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  安迪·沃霍尔(1928-1987)是美国波普艺术的另外一位代表人物,在这辆M1上,沃霍尔尝试通过颜色来展示速度。M1是历史上最具传奇色彩的宝马车之一,有着346kW(470Ps)的最大功率。和此前三款艺术车不同,沃霍尔选择直接在车身上创作,而不是通过建模,让技术人员按比例做涂装。

  No.5 BMW 635CSi(1982)

  作者:恩斯特·福克斯

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  这是宝马第一款基于民用车打造的艺术车,仅供静态展示,它的创作者是奥地利艺术家恩斯特·福克斯(1930-2015)。这位艺术家是维也纳梦幻现实主义流派的创始人之一,十分擅长在设计过程中使用鲜艳的色彩,他的个人风格在这辆BMW 635CSi上得到了全面的展现。

  No.6 BMW 635CSi(1986)

  作者:罗伯特·劳森伯格

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  创建一个移动的艺术馆,是罗伯特·劳森伯格(1925-2008)一直以来的梦想,终于,这辆车让他的梦想成了真。他将几幅画进行修改后,搬上车身,用来反映当下汽车工业造成的环境问题。这辆635CSi搭载一台直列六缸发动机,最大功率155kW(211Ps),和它的前辈们一样,它也只能永远停在博物馆里。

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厂商指导价:未上市 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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