新能源车不保值？特斯拉干过了大众丰田

四、大众丰田本田未来可期

　　在新能源车保值率排行榜的前十名中，我们并没有看到大众、丰田和本田这些品牌的车型，作为纯燃油车型中的高保值品牌，它们的新能源车型保值率如何呢？

作为纯燃油车型中的高保值品牌，家族中的新能源车型当下的保值率并不高。像高尔夫纯电、帕萨特插电混动和宝马X1插电混动车型1年车龄的保值率也只有70%左右。就连市场口碑非常高的卡罗拉双擎和雷凌双擎，保值率也没有挤进排行榜前十。

卡罗拉双擎和雷凌双擎保值率不高的原因主要在于自家纯燃油车型，这个价位级别的消费群体主要还是偏向于“稳妥型”第一次购车，而且纯燃油车没有供不应求的情况，二手车市场中车源充足，再加上新能源车型新车价格也不高，所以新能源的二手车源并不热门，相比之下保值率也稍低一些。

不过说实话，虽然卡罗拉双擎和雷凌双擎的保值率不高，但是车型本身的可靠性和丰田混动技术还是值得肯定的。尤其是在燃油经济性方面，两款车型的百公里综合油耗想要保持在5L以内都没有问题，非常适合家用代步。包括凯美瑞混动和更高级别的雷克萨斯混动车型，不论是新车还是二手车，都是值得考虑的选择。

至于大众家族的新能源车型，帕萨特插电混动和途观L插电混动的口碑和可靠性都不及丰田，实际燃油经济性也没有比纯燃油版车型好多少，虽然有销量，但是保值率并不高。而至于高尔夫纯电动版，更是由于售价和续航里程问题，让它和同价位其它新能源车型相比，没有什么竞争优势。

在新能源汽车领域，许多传统车企可以说是比新能源品牌来得晚了一些。不过好饭不怕晚，比如大众家族的全系纯电动车ID.3，不仅拥有着极具未来感的外观和内饰，最低版本的车型续航里程也超过了300km，同时售价也让人期待。同理，还有奥迪的e-tron、奔驰EQC等，都让我们看到了传统车企的努力和进步。

　　虽然传统车企的新能源车型来得晚了一些，不过从奥迪e-tron、奔驰EQC和大众ID.3等来看，我觉得传统车企要想做好新能源车型的话，真是有着丰富的造车经验和技术储备，这点是许多新能源PPT造车企业无法相比的。同时丰田本田的混动技术可以说是行业领先，所以当下大众、丰田、本田等传统车企的新能源车型保值率虽然不高，但是未来值得期待。

五、这些车买二手更划算

　　汽车的保值率越低，对于车主来说，在转手卖车的时候就赔得越多。不过换一个角度来看，如果我们买二手准新车的话，这些保值率低的车型，车龄短车况新，相比于买新车能省下不少钱，所以更加划算。

相比于比较保值的新能源车型，这些在排行榜垫底的车型，如果买二手车的话，性价比非常高。比如荣威Ei5、宝马i3和广汽传祺GE3这些车型，1年车龄的保值率只有50%左右，意味着落地折旧一半。不过对于想买二手车准新车的人来说，相比于新车落地时能省下不少钱，还是非常划算的。

许多纯电动车型不保值其实主要是因为技术革新问题，比如2018款的荣威Ei5，当时新车指导价21.38万-22.38万，而官方续航里程只有301km，但2019款的车型能够达到420km，新车指导价却只有12.88-15.88万元，直接导致了老款车型二手价暴跌，甚至是再便宜都没有人要的二手车行情。

同样不保值的宝马i3，其实我挺喜欢宝马i3这款车的，除了内饰运用了许多环保材料以外，宝马i3的外观造型非常前卫和科技，每次看到它都有种行驶在欧洲街头的气质。不过宝马i3之前续航里程短和充电慢的问题导致了口碑不高，保值率也比较低。对于想买二手宝马i3的朋友来说，买辆快充版的准新车还是比较划算的。

另外由于纯电动车技术的革新，腾势同样是一款“落地折一半”的新能源车型，不过对于后期的腾势500车型来说，官方续航里程达到了451km，其实足够满足市区通勤，花十几万元买辆腾势500的二手准新车，我觉得也是不错的选择。

　　编辑点评：2020年的开端并不平凡，新型肺炎、澳大利亚大火、非洲蝗灾、西班牙暴雪、南极升温等，都让我们更加坚定保护地球环境和节能减排的决心，新能源车型在未来也必将是一大趋势。

　　随着新能源领域技术的革新，各大车企车型的更新换代速度非常快，一个新能源车型保值率排行榜，其实可以从侧面帮助厂家对车型设计和定价做参考。对于我们消费者而言，车型的保值率可以作为一方面的考虑因素，但绝不是唯一因素，选车和买车都需要结合各方面的需求来理性购车。

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