下午的练习赛在多个项目中同时进行，其中加速为0-50km/h，制动比赛为40-0km/h，下面我们来一一欣赏。
迈锐宝XL刚经过中期改款不久，其2.0T版本匹配9AT变速箱，1.3T版本取代了之前的1.5T版本，匹配了CVT变速箱。
这台马自达CX-5的涂装非常漂亮，参赛车辆选用的是2.0T两驱版本。制动过程中可以非常明显的感受到ESP系统在积极的调整每个车轮的制动力，虽然打滑非常严重，但车辆依然可以保持直线行驶。现在ESP系统普及率已经很高了，虽然大家可能难以感受到ESP的存在，但实际上无形中ESP系统保证了很多人的安全。
福克斯一直以来就以运动著称，实际上它在各个项目中表现的确实也都不错。这张照片拍摄于场内移动时段，车速还是很快的，不过一会儿到了冰面上，大家都会小心翼翼的。
相对于冰面制动，我认为冰面加速对车辆的挑战更高，因为除了要抑制打滑之外，还有利用仅有的抓地力为车辆提供加速度，其实冰雪中马力变得不那么重要了，抓地力和扭矩分配、制动力分配才是获胜的关键。
此次参赛的红旗HS5是2.0T版本，虽然目前还不是正式比赛，但在练习赛中，它各项科目表现都比较抢眼，期待它正式赛的成绩。
赛程表中没有露出，但是实际比赛中还有一个环节是爬坡比赛，不过不是在冰面上，而是室内附着力比较出色的路面上。爬坡能力也是车辆动力性能评价的重要指标。比赛场地为15%的坡道，
练习赛一直进行到日落时分，牙克石天黑的比较早，照片中的时间为下午四点半左右，但太阳就已经下山了。不过所有的选手还是很珍惜这练习的时间。
希望所有的选手和参赛车辆在正式赛中能取得佳绩。
编辑总结：
其实从这些比赛项目中不难看出，CCPC大赛有着相当高的专业度，考量的维度非常全面。专业的同时也不脱离群众，考验的各项性能都是对消费者非常有参考意义的。这也是CCPC能够连续成功举办多年的愿意所在。车企除了能够比赛取得成绩之外，也能对自家车辆进行全面考验，并且与同级别竞品进行比较。所以CCPC不仅可以为消费者提供购车指导，也能促进汽车行业健康发展。
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