经过赛前全方位的准备,所有参赛车辆和参赛选手都进入了最好的状态。2019CCPC 牙克石站正式比赛也于12月6日正式打响!第一天比赛项目还是相对“温和”的,上午进行的是空调升温比赛,下午将进行T组练习赛,包含冰雪赛道的蛇形绕桩、定圆测试等等项目。
CCPC大赛的一大特点就是全部参赛车辆均为市场在售的量产车型,真真正正是广大消费者会购买、使用的车辆,相较于其他汽车赛事而言,CCPC更为贴近消费者用车环境。不仅如此,除了专业测试项目和比赛之外,CCPC在牙克石站还设置了空调升温测试。
寒冷的冬季进入车内很长一段时间温度才会逐渐适宜,通过这一项测试,我们可以很专业、直观的去评价一台车在寒冷季节的舒适性,也能为部分消费者提供有参考价值的购车指导。
空调升温测试地点位于测试中心的户外停车场,所有车辆处于同一环境下,保证内外温度一致,随后关闭车门、车窗,打开内循环,空调系统设置成统一标准,固定时间段后用专业仪器采集车内温度。
决定这一项测试成绩好坏的因素在于车辆热管理的水平。汽车的暖风多来自于发动机工作时产生的热量,水温升高之后空调风扇会把热量带入到车内。而在寒冷的冬季,刚启动时水温很低,不同车辆水温上升的快慢也不同,所以这项测试成绩好的车辆不仅仅意味着其舒适性更好,也能说明其动力系统能更快进入适宜的工作状态。
工作人员在认真的记录每个参赛车辆的比赛成绩,虽然这项比赛看似不是很激烈,但实际上对消费者还是很有参考意义的,并且不同车辆的成绩差距比我预料中要大不少,所有项目的具体成绩请大家参考明天的赛事报道。
上午的空调升温测试进行完之后,下午将要进行的则是T组的练习赛,由于科目较多,且场地情况也比较极端,所有比赛方为参赛车辆预留了一下午的练习赛,从而让大家在正式赛时可以更好的发挥。
赛道表面几乎已经是镜面状态了,人在上面都有些寸步难行,而所有参赛车辆则要在这之上比拼。其实在这种冰面上,除了车手的驾驶技巧之外,也非常考验车辆ESP的标定水准,因为绝对是一直伴随着持续的打滑,而且参赛车辆多数都无法彻底关闭ESP,良好的制动力分配、扭矩控制,将是致胜的关键。
冰雪场地的魅力也正在于此,在冰雪路况中,车手包括车辆所有的动作都会得到放大,一个细微的动作就会导致车辆的动态发生波动,推头的会更容易推头、转向过度的会更容易转向过度,车辆的优点和短板都会被放大出来。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!