爱卡帮你淘 年度最佳二手车雷克萨斯ES

三、车身骨架无损伤

　　在二手车检测中，最为重要的就是有没有发生过重大碰撞事故，车身骨架有没有受到过损伤。所以在检查完外观覆盖件和内饰之后，还要再检查发动机舱、行李厢等重要部位。

打开这辆二手雷克萨斯ES的发动机舱盖，并没有像一些其它车型那样全用饰板包裹住，对于二手车检测来说还是比较方便的。然后就要对发动机、变速箱、水箱框架、翼子板、纵梁和减震器支座等核心位置进行检查。

检查发动机舱盖的铰链螺丝，螺丝上没有明显的拧动痕迹和重新喷漆痕迹，证明没有进行拆卸过，车头的正前方一般不会受到过重大的碰撞损伤。

水箱框架的固定卡扣没有明显的拆卸痕迹，还是原版样式。

纵梁是车身骨架中最为重要的部位之一，如果纵梁受损的话，就是典型的事故车了。检查这辆二手雷克萨斯ES的纵梁和梁头，没有任何修复痕迹，都是原版样式，证明车头没有发生过重大碰撞事故。

对于发动机来说，最常见的就是渗漏现象，尤其是一些德系和美系老车，即使是准新车也有可能存在渗漏情况。不过对于雷克萨斯来说，这点基本是不用担心的。尤其又是刚跑了不到2万公里的准新车，发动机整体比较干爽，跟新车没有太大的区别。

四个车门的铰链螺丝都没有明显的拧动痕迹，证明四个车门都没有进行拆卸过，车身两侧没有受到过重大的碰撞。

检测完车头，还要打开行李厢盖，检查车尾有没有发生过严重的追尾事故。在检查车身覆盖件时，已经通过后保险杠的裂纹得知有过碰撞，所以要重点检查一下碰撞的严重程度。

雷克萨斯ES的随车工具一直给我留下比较深的印象，从来都是有着专门的固定内衬，整齐地摆放在行李厢里，从这点也能看出雷克萨斯在细节之处设计的用心。

检测备胎槽的行李厢底板和后围板，都是原车的样式，十分规整，没有钣金和敲击焊接的痕迹，证明车尾的撞击并不严重，只是伤到了后保险杠，没有涉及车身结构。

四、动力总成正常

　　最后，我们来检查下这辆二手雷克萨斯ES的动态表现，看看它的发动机、变速箱、转向和底盘悬挂等是否正常。

这辆二手雷克萨斯ES是2018款 300h 行政版油电混合动力车型，搭载2.5L自然吸气发动机和E-CVT无级变速箱。雷克萨斯的混动技术一直是有口皆碑，稳定性高而且油耗表现出色。另外得益于使用了E-CVT无级变速箱，在加速时能够带来充足且平顺的动力感受，两个字来形容就是“从容”。

基于TNGA架构打造，这一代雷克萨斯ES的底盘表现更加沉稳了，在经过减速带和颠簸路面时，能够感受到悬挂处理得比较干脆利落，没有多余的动作。相比于凯美瑞和亚洲龙，雷克萨斯ES在行驶稳定性和行驶质感方面也有着明显的优势。

在进行路试时，四轮没有跑偏的现象。方向盘的指向较为灵敏，没有太大的虚位，整体的操控感受和上一代车型相比有了明显的提升。不过就转向精准度和底盘路感回馈来说，相比一些德系车型在操控感上还是稍显不足。这点一直是日系车和德系车在调校理念上的不同，雷克萨斯ES明显还是一款舒适调校的豪华车型。

不过值得一提的是，这辆顶配的雷克萨斯ES四个车门玻璃都使用了双层的隔音玻璃，在很大程度上提升了整车的NVH性能。尤其是低速在EV模式下行驶时，一款油电混合车型的车内静谧感会让你不由地发出感叹：还是雷克萨斯好！

　　编辑点评：在二手车圈里，雷克萨斯ES从来都是一款不愁卖的车型，不管是第五代、第六代、第七代甚至是第四代车型，都有着可买之处。本期淘到的这辆准新车雷克萨斯ES300h，虽然价格不低，外观上也有小瑕疵，但是在二手车市场中依然是一款紧俏车源，因为它毕竟整体车况不错，和买新车相比也能省下一些钱来。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。

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