刹车比赛：
19日上午我们又来到了之前直线加速赛的场地，不过今天要比的则是参赛车辆的制动性能。
比赛前裁判跟车手再次强调比赛的规则和注意事项。
每辆参赛车辆需要进行两次比赛，A、B赛道各进行一次，成绩从两次比赛有效成绩中择优选取。
媒体打榜赛、车手积分赛、车主挑战赛：
经过几天的比赛，相信不少工作人员早就看的心里痒痒了，所以在19号上午，活动方特意举办了媒体打榜赛，现场参加报道的媒体或者相关工作人员都可以用这台柯迪亚克GT跑上几圈过过瘾。
这位摄像小姐姐就非常积极地参加了比赛！不过在随后的比赛过程中，也许是桩桶摆放的有些乱，小姐姐成功在赛道中迷路了......
随后我也尝试性的开了几圈，赛道难度其实并不大，但是由于柯迪亚克GT并不是一台较为纯粹的运动车，路面信息回馈少的可怜，加之车感不好，赛道又狭窄，不熟悉的情况下很难判断自己轮胎的位置，所以很难放开手脚，生怕自己压到了桩桶。
整体调校是比较家用化的，想要弯道中保持良好的姿态，最好在入弯前就提前降速，调整好前后轴的载荷，不然再四驱也会转向不足。
随后车手们也用这台柯迪亚克GT进行了积分赛，所有车手用同一辆车、同一条跑道，比拼的则就是车手自身的水平了。
车主挑战赛：
不少车迷也从爱卡汽车报名来参加了这次车主挑战赛，几十位车主开着自己的私家车也投入到了这个场地中，不过时间有限，很多车主还想再跑，只能等下次了！
比赛结束后，返程回酒店的路上，竟然偶遇爱卡的展位！在这里报道四天了，竟然不知道还有同事在。
编辑总结：
无论是从比赛场地、比赛项目、比赛规则上，我们不难发现CCPC中国量产车性能大赛的的核心点，还是在于为消费者提供购车指导，他所有的项目都是消费者很容易感知到的，其中油耗测试的方法也很贴近我们实际用车的环境，值得我们以后测试车辆时借鉴。不过对这些参赛车辆的考验还没有结束，请大家继续关注爱卡汽车、关注CCPC，下一站，我们牙克石见！
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