[爱卡汽车 CCPC赛事 原创]
经过两天的激烈比赛，18号、19号迎来了长距离比赛和百公里刹车比赛，除了比赛之外，还有很多其它项目。 CCPC并不是一项单纯的汽车比赛，更有很多周边活动，比如非遗项目参观、车主挑战赛、音乐会等等，话不多说，一起跟我感受这两天的精彩吧！
上午所有的车辆都从Pit House移动到了发车点，准备今天一整天的长距离节能赛。今天的比赛路线大概在310km左右，其中主要路况为国道、省道、县道等，或市区路况，高速占比很小，原因在于更复杂路况，平均时速相对较低，得出的油耗越贴近我们日常用车时的综合油耗表现。
昆明的天气就是这么多变，这张照片和上一张照片的间隔一小时都没有超过，刚才的阴雨绵绵已经变成了现在的光天化日了。
所有车辆列队依次发车，发车间隔为20s每辆，相对于之前的性能赛，长距离节能赛的选手显然稳多了，不骄不躁，毕竟省油的才能拿奖！
这辆宝骏的车身贴画和路中间的斑马线很配哦！作为一个北方人，不得不感叹昆明这座城市的优异的自然环境，干净的令人发指，除了下雨时能给车身上带来一些泥点，其他时候，就好像路上永远不会有灰尘一样。
节油赛一般会选择高挡低转速巡航来跑，不过具体发动机最经济的转速区间，还是要看车手对这台车的理解，并且要在规定时间内跑完比赛路线，不同路况选择怎样的速度也是很有讲究的，经验丰富的车手会根据实际情况选择相应的策略。
不过在长距离比赛中，很多“野路子”是会被禁止的，经验丰富的老司机可能知道，跟车时跟在大车后方，可以显著降低油耗，不过这在比赛中是被明令禁止的，比赛规定在，在不具备超车的条件下，与前方车辆保持的距离不得少于50m；关空调省油？实际上参赛车辆内都有温度传感器，裁判长会设定一个空气温度范围，车手在比赛途中要保证比赛中车内温度保持在规定范围呢，这样做的目的也很明显，就是尽量保证车辆是一个正常用车时的状态，最大限度的考验参赛车辆的燃油经济性。
经过一天的跋涉，下午五点左右车辆陆陆续续行驶到加油站，和比赛前加油的流程一样，同样要排空油箱内所有的空气，直至液面不再下降，所以同样是一个相对漫长的过程。
晚上CCPC还举办了音乐会，表演者为现场的观众带来了很多精彩的节目。其实CCPC并不是一个单纯的汽车赛事，它还有着非常丰富的周边项目。
刹车比赛：
19日上午我们又来到了之前直线加速赛的场地，不过今天要比的则是参赛车辆的制动性能。
比赛前裁判跟车手再次强调比赛的规则和注意事项。
每辆参赛车辆需要进行两次比赛，A、B赛道各进行一次，成绩从两次比赛有效成绩中择优选取。
媒体打榜赛、车手积分赛、车主挑战赛：
经过几天的比赛，相信不少工作人员早就看的心里痒痒了，所以在19号上午，活动方特意举办了媒体打榜赛，现场参加报道的媒体或者相关工作人员都可以用这台柯迪亚克GT(参数|询价)跑上几圈过过瘾。
这位摄像小姐姐就非常积极地参加了比赛！不过在随后的比赛过程中，也许是桩桶摆放的有些乱，小姐姐成功在赛道中迷路了......
随后我也尝试性的开了几圈，赛道难度其实并不大，但是由于柯迪亚克GT并不是一台较为纯粹的运动车，路面信息回馈少的可怜，加之车感不好，赛道又狭窄，不熟悉的情况下很难判断自己轮胎的位置，所以很难放开手脚，生怕自己压到了桩桶。
整体调校是比较家用化的，想要弯道中保持良好的姿态，最好在入弯前就提前降速，调整好前后轴的载荷，不然再四驱也会转向不足。
随后车手们也用这台柯迪亚克GT进行了积分赛，所有车手用同一辆车、同一条跑道，比拼的则就是车手自身的水平了。
车主挑战赛：
不少车迷也从爱卡汽车报名来参加了这次车主挑战赛，几十位车主开着自己的私家车也投入到了这个场地中，不过时间有限，很多车主还想再跑，只能等下次了！
比赛结束后，返程回酒店的路上，竟然偶遇爱卡的展位！在这里报道四天了，竟然不知道还有同事在。
编辑总结：
无论是从比赛场地、比赛项目、比赛规则上，我们不难发现CCPC中国量产车性能大赛的的核心点，还是在于为消费者提供购车指导，他所有的项目都是消费者很容易感知到的，其中油耗测试的方法也很贴近我们实际用车的环境，值得我们以后测试车辆时借鉴。不过对这些参赛车辆的考验还没有结束，请大家继续关注爱卡汽车、关注CCPC，下一站，我们牙克石见！
相关文章回顾：