四、为什么4S店拒绝使用车主自带的防冻液?
有些车主想缩减车辆在4S店维修的成本,要求技师加注自己在网上或汽配城购买的机油、防冻液,遇到这种情况时,4S店都会表示拒绝,原因大致有以下几个:
1、原厂防冻液专为品牌车型定制
虽然所谓的品牌专用油液都是汽车厂商找油液厂商贴牌的产物,但油液厂商会为不同品牌的车型研发最适宜的油液,在研发原厂油液的时候,厂商会根据不同品牌车型发动机的调校、工作温度等因素,制定油液中的添加剂含量,使油液发挥最大的保护功效。
2、原厂防冻液的性能更稳定
原厂防冻液具有更宽泛的耐温区间,低温时可在-40℃不结冻,可适应中国大部分地区。防冻液之所以要确保足够的冰点是因为液体在结冰时,体积会膨胀,一旦防冻液结冰,会涨破水箱,甚至是发动机水道。
同时防冻液又具有极高的沸点,可在106℃时仍有较好的导热性,这可以带走发动机内更多的热量,防止热衰减的出现,对降低发动机磨损,延长寿命有着极大的帮助。
而我们经常强调,防冻液切勿用水代替是因为,水除了不具有宽泛的耐温区间外,还没有防腐性。防冻液之所以能在金属发动机内储存流动,而金属还不生锈,就是因为防冻液中的添加剂。
防冻液中的添加剂主要分为两部分,其一叫做缓蚀剂,它的作用是控制防冻液中的乙二醇和水反应,防止反应腐蚀金属材质。如果防冻液的PH值为中性,此时缓蚀剂效果良好;但如果PH变为酸性时,防冻液中的第二种物质——缓冲剂便会发挥作用。原厂防冻液可将两种添加剂的配比控制得非常稳定,而劣质防冻液则难以控制防冻液的腐蚀性。
3、非原厂防冻液引发连带故障,责任无法划分
原厂防冻液除了有着更适宜本品牌车型的特性外,性能也更加稳定,基于这两点,4S店能够保障车辆在后期使用中具有较长的耐用性。
就拿小鱼这辆奥迪A6L(参数|询价)来说,如果4S店更换废气阀后,再次加入非原厂防冻液,一旦废气阀密封圈再次泄漏,很难评定到底是原厂配件的问题,还是非原厂防冻液腐蚀性引起的。但如果均使用原厂配件,即便再次泄漏,4S店也会履行售后质保政策,重新为车主维修。
劣质防冻液造成的腐蚀案例在4S店并不罕见,最常见的故障就是“烂水箱”,恰好工位旁边有一截腐蚀断的水箱接头,用指甲轻轻摁下,纤维就可以剥落下来。
五、4S店操作规范,从安装环节降低故障几率
安装新的“油气分离器”时,4S店技师不会涂抹一点密封胶,只需将原厂配件放好,用扭力扳手将螺丝紧固到标准力矩,密封圈便丝毫不会漏。在安装时,螺丝力矩并非越大越好,由于缸体材质为铝,而螺丝多为钢材,力矩过大会导致密封圈过度压紧,甚至拧坏螺纹。
在安装水管前,技师还会更换管头的密封圈,并喷涂润滑液,防止新密封圈在插入的时候因干涩而卷曲。
而之前所说的凌乱的电线,也被技师重新整理,并用绑带捆好,固定在远离三元催化器的地方。线束的走向在维修手册上没有明确的指示,只能通过长期维修同一种车型才能熟知,和经验有着极大的关系,也难怪之前的修理工会出现这种错误。
将进气道装回后,技师仍会用扭力扳手对进气道螺丝进行紧固,完全按照标准进行施工。
经历过两次4S店维修经历,我对4S店的好感越来越强烈。在偌大的维修车间中,车龄10年以上的奥迪A6L不下10辆,却很难找到像我们这种渗油漏水的情况。据了解这些车全程在4S店保养维修,比起经常光顾修理厂的同龄车,这些车绝对算是青春常驻了。
编辑总结:这期《爱卡修车铺》的主题之所以围绕“回归4S”展开,就是想说明原厂配件的重要性,虽然辅料、油水看似并不起眼,却会引起系统内相关零件的损坏。
而说回这期的故障案例,车主在当初使用劣质防冻液真的是一种得不偿失的做法。如果从时间和金钱成本角度长远地看,原厂防冻液会为车主带来更方便的用车体验。毕竟原厂防冻液是专门为品牌车型而造,因车制宜便是原厂防冻液最大的优势。
如果想从渠道方面分辨防冻液品质,莫说是经验不足的消费者,就连专业人员恐怕也很难辨清。而误用劣质防冻液后引发的发动机故障,会加重发动机冷却系统的“内火”,此时改用4S店内的原厂“祛火药”,定能做到药到病除。
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