爱卡修车铺 乱加防冻液等于慢性伤车

四、为什么4S店拒绝使用车主自带的防冻液？

　　有些车主想缩减车辆在4S店维修的成本，要求技师加注自己在网上或汽配城购买的机油、防冻液，遇到这种情况时，4S店都会表示拒绝，原因大致有以下几个：

1、原厂防冻液专为品牌车型定制

虽然所谓的品牌专用油液都是汽车厂商找油液厂商贴牌的产物，但油液厂商会为不同品牌的车型研发最适宜的油液，在研发原厂油液的时候，厂商会根据不同品牌车型发动机的调校、工作温度等因素，制定油液中的添加剂含量，使油液发挥最大的保护功效。

2、原厂防冻液的性能更稳定

原厂防冻液具有更宽泛的耐温区间，低温时可在-40℃不结冻，可适应中国大部分地区。防冻液之所以要确保足够的冰点是因为液体在结冰时，体积会膨胀，一旦防冻液结冰，会涨破水箱，甚至是发动机水道。

同时防冻液又具有极高的沸点，可在106℃时仍有较好的导热性，这可以带走发动机内更多的热量，防止热衰减的出现，对降低发动机磨损，延长寿命有着极大的帮助。

　　而我们经常强调，防冻液切勿用水代替是因为，水除了不具有宽泛的耐温区间外，还没有防腐性。防冻液之所以能在金属发动机内储存流动，而金属还不生锈，就是因为防冻液中的添加剂。

　　防冻液中的添加剂主要分为两部分，其一叫做缓蚀剂，它的作用是控制防冻液中的乙二醇和水反应，防止反应腐蚀金属材质。如果防冻液的PH值为中性，此时缓蚀剂效果良好；但如果PH变为酸性时，防冻液中的第二种物质——缓冲剂便会发挥作用。原厂防冻液可将两种添加剂的配比控制得非常稳定，而劣质防冻液则难以控制防冻液的腐蚀性。

3、非原厂防冻液引发连带故障，责任无法划分

　　原厂防冻液除了有着更适宜本品牌车型的特性外，性能也更加稳定，基于这两点，4S店能够保障车辆在后期使用中具有较长的耐用性。

　　就拿小鱼这辆奥迪A6L来说，如果4S店更换废气阀后，再次加入非原厂防冻液，一旦废气阀密封圈再次泄漏，很难评定到底是原厂配件的问题，还是非原厂防冻液腐蚀性引起的。但如果均使用原厂配件，即便再次泄漏，4S店也会履行售后质保政策，重新为车主维修。

劣质防冻液造成的腐蚀案例在4S店并不罕见，最常见的故障就是“烂水箱”，恰好工位旁边有一截腐蚀断的水箱接头，用指甲轻轻摁下，纤维就可以剥落下来。

五、4S店操作规范，从安装环节降低故障几率

安装新的“油气分离器”时，4S店技师不会涂抹一点密封胶，只需将原厂配件放好，用扭力扳手将螺丝紧固到标准力矩，密封圈便丝毫不会漏。在安装时，螺丝力矩并非越大越好，由于缸体材质为铝，而螺丝多为钢材，力矩过大会导致密封圈过度压紧，甚至拧坏螺纹。

在安装水管前，技师还会更换管头的密封圈，并喷涂润滑液，防止新密封圈在插入的时候因干涩而卷曲。

而之前所说的凌乱的电线，也被技师重新整理，并用绑带捆好，固定在远离三元催化器的地方。线束的走向在维修手册上没有明确的指示，只能通过长期维修同一种车型才能熟知，和经验有着极大的关系，也难怪之前的修理工会出现这种错误。

将进气道装回后，技师仍会用扭力扳手对进气道螺丝进行紧固，完全按照标准进行施工。

经历过两次4S店维修经历，我对4S店的好感越来越强烈。在偌大的维修车间中，车龄10年以上的奥迪A6L不下10辆，却很难找到像我们这种渗油漏水的情况。据了解这些车全程在4S店保养维修，比起经常光顾修理厂的同龄车，这些车绝对算是青春常驻了。

　　编辑总结：这期《爱卡修车铺》的主题之所以围绕“回归4S”展开，就是想说明原厂配件的重要性，虽然辅料、油水看似并不起眼，却会引起系统内相关零件的损坏。

　　而说回这期的故障案例，车主在当初使用劣质防冻液真的是一种得不偿失的做法。如果从时间和金钱成本角度长远地看，原厂防冻液会为车主带来更方便的用车体验。毕竟原厂防冻液是专门为品牌车型而造，因车制宜便是原厂防冻液最大的优势。

　　如果想从渠道方面分辨防冻液品质，莫说是经验不足的消费者，就连专业人员恐怕也很难辨清。而误用劣质防冻液后引发的发动机故障，会加重发动机冷却系统的“内火”，此时改用4S店内的原厂“祛火药”，定能做到药到病除。