[爱卡汽车 用车课 原创]
汽车后视镜是驾车过程中获取路况信息的重要途径，也是汽车重要的主动安全配置之一，从诞生起沿用至今，已有近百年历史。经过不断的发展，如今后视镜再也不是当初那个单纯的反光镜，而是集多种功能于一身，成为汽车不可或缺的重要部分。
汽车后视镜的由来
后视镜在大多数人的认知里，这就是汽车与生俱来的，不过事实却并不是这样。
第一台汽车诞生时，并没有后视镜，那个时候甚至连驾驶安全意识都没有，所以在很长一段时间里，甚至已经出现了汽车赛事，转弯时,驾驶员都必须扭头观察路况。
1905年，英国女赛车手多萝西·莱维（Dorothy Levitt），在她出版的《女人与汽车》书籍中提到“女性驾驶者，在路况相对拥挤的街道上，应在车头正确地摆放一面小镜子，以便观察车后方的情况。”首次有人提出后视镜的概念，但并未引起重视。
直到1911年的第一届印地500汽车大赛中，美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在自己的赛车上安装一个用镜子做成的简易后视装置，并夺得了冠军，这才引起了人们对后视镜的关注。
随后，1921年，一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利，并命名为“COP-SPOTTER”，随后在自己的公司开始进行批量生产，后视镜才算正式诞生。
后视镜在最初出现时，大多都采用圆形设计，使用平面镜，而且只有驾驶席才有。
不过，很快人们就发现左右对称的后视镜不但好看，而且还能够看到更大的盲区，对称式的后视镜迅速普及。
随着汽车技术不断发展，人们对交通安全的意识也不断提升，后视镜也由原来的两块对称变成了三块组合，平面镜材料后视镜也变成了可视范围更大的曲面镜。并且在不断的迭代过程中，后视镜变得可调节，甚至到后来的双曲面镜。
当然，三块组合也并不是绝对，还是有一些特别的存在，这种情况大多出现在校车或者大货车上，因为他们的盲区较大，所以三块镜子很难覆盖所有盲区，找准安全距离，所以才会多装几块后视镜。普通家用车基本是不会出现这样情况的，除非自己改装。
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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