[爱卡汽车 CCPC赛事 原创]
2019年8月24日，2019CCPC中国量产车性能大赛克拉玛依富城能源站正赛第二日对决如期上演。即首日蛇形绕桩及麋鹿测试比赛环节后，第二日比赛将进行匀速行驶噪声比赛、0-400m加速赛及综合性能练习赛的对决，而综合性能决赛将于25日进行。
众所周知，量产车进入市场后，消费者非常关心车辆在行驶时的静谧性，而噪声控制的好与坏对于乘坐者的体验起到了直观作用。除了噪声比赛，0-400加速赛和综合性能赛也是消费者最为关心的环节，毕竟一款车的加速性能及综合性能是尤为重要的。
上午，第一批参赛车辆列队等候发车，紧凑型轿车组别中，福特福克斯表现非常出色，赢得了该组别的冠军。
与福特福克斯同组的凌渡在噪声比赛环节中表现一般，排在了最后一位，但不过与其对手差别并不大。很有可能跟原厂车型选用的轮胎有关，毕竟噪音产生是多方面的。
中型运动轿车组的比赛广汽本田INSPIRE在60km/h和100km/h的比赛中以56.4、63.1分贝的综合成绩获得了改组别的第一。
雪佛兰迈锐宝XL和一汽马自达阿特兹的成绩几乎平分秋色在难分伯仲之间。其实，这组别参赛车辆的成绩都很接近，相对于其他车型来说，这些偏运动性能的车在噪声方面能做到这样已经是相当不错的了。
中型商务轿车组，上汽大众帕萨特的成绩表现是改组中最差的，在噪声比赛环节中与第一的日产天籁还是有一定差距。不过，日产天蓝在这方面的优异成绩也在所有人的意料之中，毕竟其在市场上一直都以舒适安静见长。
中型轿车混动组中，广汽本田雅阁混动与广汽丰田凯美瑞混动车型的成绩不相上下，可以说互有胜负。
在紧凑型SUV10万级组别的比赛中，东南DX5以59.9及65.2分贝的成绩获得了最佳。
而除了紧凑型SUV10万级组别的比赛意外，纵观整个SUV组别中，噪声比赛环节最为出色的要数广汽丰田汉兰达了，一扫昨日阴霾，成绩稳定出色，这让以舒适和空间见长的汉兰达松了口气。而除了汉兰达之外，凯迪拉克XT4的成绩也非常出色，不得不说，凯迪拉克车型在噪声控制上还是非常有心得的。
通常情况下， 一款车型能够在控制噪声环节做到非常出色要在许多细节之处下功夫，比如隔音材料和轮胎的选择和应用，是否采用双层夹胶玻璃等等。胎噪、路噪、风噪和发动机噪音都是影响驾乘舒适度的原因之一。因此，更多消费者在选择家庭用车时也开始越来越多的在意一款车车内噪声的表现。相信，通过噪声比赛环节，能够让品牌及消费者对产品有更深层次的认知，也有助于其接下来产品的改款升级。
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作者：张洋 
作者：许振宇 
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