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CCPC克拉玛依富城能源站 次日比拼升级
 

  [爱卡汽车 CCPC赛事 原创]

  2019年8月24日,2019CCPC中国量产车性能大赛克拉玛依富城能源站正赛第二日对决如期上演。即首日蛇形绕桩及麋鹿测试比赛环节后,第二日比赛将进行匀速行驶噪声比赛、0-400m加速赛及综合性能练习赛的对决,而综合性能决赛将于25日进行。

CCPC量产车性能大赛

  众所周知,量产车进入市场后,消费者非常关心车辆在行驶时的静谧性,而噪声控制的好与坏对于乘坐者的体验起到了直观作用。除了噪声比赛,0-400加速赛和综合性能赛也是消费者最为关心的环节,毕竟一款车的加速性能及综合性能是尤为重要的。

CCPC量产车性能大赛上午,第一批参赛车辆列队等候发车,紧凑型轿车组别中,福特福克斯(参数|询价)表现非常出色,赢得了该组别的冠军。

CCPC量产车性能大赛与福特福克斯同组的凌渡在噪声比赛环节中表现一般,排在了最后一位,但不过与其对手差别并不大。很有可能跟原厂车型选用的轮胎有关,毕竟噪音产生是多方面的。

CCPC量产车性能大赛中型运动轿车组的比赛广汽本田INSPIRE(参数|询价)在60km/h和100km/h的比赛中以56.4、63.1分贝的综合成绩获得了改组别的第一。

CCPC量产车性能大赛雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)和一汽马自达阿特兹(参数|询价)的成绩几乎平分秋色在难分伯仲之间。其实,这组别参赛车辆的成绩都很接近,相对于其他车型来说,这些偏运动性能的车在噪声方面能做到这样已经是相当不错的了。

CCPC量产车性能大赛中型商务轿车组,上汽大众帕萨特(参数|询价)的成绩表现是改组中最差的,在噪声比赛环节中与第一的日产天籁(参数|询价)还是有一定差距。不过,日产天蓝在这方面的优异成绩也在所有人的意料之中,毕竟其在市场上一直都以舒适安静见长。

CCPC量产车性能大赛中型轿车混动组中,广汽本田雅阁(参数|询价)混动与广汽丰田凯美瑞(参数|询价)混动车型的成绩不相上下,可以说互有胜负。

CCPC量产车性能大赛在紧凑型SUV10万级组别的比赛中,东南DX5(参数|询价)以59.9及65.2分贝的成绩获得了最佳。

CCPC量产车性能大赛而除了紧凑型SUV10万级组别的比赛意外,纵观整个SUV组别中,噪声比赛环节最为出色的要数广汽丰田汉兰达(参数|询价)了,一扫昨日阴霾,成绩稳定出色,这让以舒适和空间见长的汉兰达松了口气。而除了汉兰达之外,凯迪拉克XT4(参数|询价)的成绩也非常出色,不得不说,凯迪拉克车型在噪声控制上还是非常有心得的。

  通常情况下, 一款车型能够在控制噪声环节做到非常出色要在许多细节之处下功夫,比如隔音材料和轮胎的选择和应用,是否采用双层夹胶玻璃等等。胎噪、路噪、风噪和发动机噪音都是影响驾乘舒适度的原因之一。因此,更多消费者在选择家庭用车时也开始越来越多的在意一款车车内噪声的表现。相信,通过噪声比赛环节,能够让品牌及消费者对产品有更深层次的认知,也有助于其接下来产品的改款升级。

 

  0-400m加速比赛考验的是车辆的加速能力和动力输出能力,许多消费者在购车时对于车辆的加速能力颇为关心,因此,这个环节的比赛也是CCPC量产车性能大赛中最备受关注的。

CCPC量产车性能大赛理论上来说,一款车动力充沛,加速迅猛可以获得更多消费者的青睐。随着汽车工业技术的不断发展,发动机与变速箱的技术越发成熟,因此,如今很多车辆都可以在减少发动机排量的同时提升车辆加速能力,这不仅可以让汽车排放更加环保,还可以通过技术升级让发动机与变速箱达到更好的匹配度。

CCPC量产车性能大赛这场0-400m加速赛对决非常有趣,并不是一台车单独计时,而是两台车同时进行比赛,这样的比赛形式在增强了观赏度的同时还让同组竞争的两台车有更直观的对比。

CCPC量产车性能大赛虽说0-400m加速这样的比赛考验的是参赛车辆的加速能力,但不要忘了,这种比赛对于车手来说也是一种考验,因为发车过程中一旦起步落后,便会与前车拉开很长距离,除非你对自己车的后半程加速能力非常自信,否则还是来个完美起步更靠谱。

CCPC量产车性能大赛在中型轿车混动组的比赛中,广汽本田雅阁(参数|询价)混动依然延续着其出色的表现,力压广汽丰田凯美瑞(参数|询价)混动车型,获得了改组别的头名。

CCPC量产车性能大赛小型SUV20万级组别中,奥迪Q2L(参数|询价)的加速成绩要比同组的丰田奕泽(参数|询价)快了1.5s,以16.964s赢得了本组比赛的对决。

CCPC量产车性能大赛紧凑型SUV13万级组别中,哈弗F7(参数|询价)以17.167s获得冠军。不过,这个组别的平均成绩应该是全部参赛组别中最慢的一组。

CCPC量产车性能大赛与哈弗F7同组的广汽传祺GS5(参数|询价)及上汽通用五菱RS-5成绩都在17s区间,和哈弗F7的差距并不大。

CCPC量产车性能大赛但猎豹Mattu(参数|询价)和东风风光580(参数|询价) Pro的成绩就比较不尽如人意了,都在18s开外,在全部参赛车辆的成绩中,18s意外的成绩已经可以排在倒数了,由此可见这两款车的加速能力着实一般。

CCPC量产车性能大赛而紧凑型SUV10万级组别中,东南DX5(参数|询价)力压同组的汉腾X5(参数|询价)和北汽绅宝智行,最终成绩更是比北汽绅宝智行快了1.1s,在这个组别中占据了头把交椅。

 

  综合性能比赛是模拟赛道驾驶的一种比赛形式,对于车辆的综合性能有着很大考验。车手不仅要通过自身驾驶把车辆区域行进中的极限,还要在保证速度与节奏的情况下不碰到桩桶,确实有着不小的难度。

CCPC量产车性能大赛但看这个比赛环节,有些人会觉得轿车跑起来要比SUV轻松很多,但实则不然。虽然轿车的底盘和重心要普遍低于SUV车型,但这并不意味着全程下来成绩要比SUV车型好,因为有些轿车的轴距要长于SUV车型,并且车身也更长,在通过一些弯角时要比SUV更难控制。

CCPC量产车性能大赛一些定位和调校偏舒适的轿车高速通过弯角时,车辆主要重心会转移到外侧前轮,而这时如果车辆的悬挂略软就很有可能造成车辆支撑不足,影响过弯速度。

CCPC量产车性能大赛另外,综合性能比赛对每台车的车手驾驶技术要求也很高,要想取得出色的成绩,驾驶者要了解赛道并熟悉所驾驶车辆的特性,通过掌握节奏变化来更好的控制车辆,并在有限的驾驶范围内更趋于极限的逼出车辆极限。

CCPC量产车性能大赛底盘相对扎实,悬挂调校偏硬的SUV在跑这条比赛赛道时丝毫不逊色于轿车,通过过弯姿态就可以看出,SUV车型虽然重心高,但并不意味着会慢。

CCPC量产车性能大赛不过,如果驾驶者不经常跑这种综合性很强的赛道,即便是通过几圈的练习,也很难短时间掌握整条赛道的通过技巧。

CCPC量产车性能大赛综合性能比赛与0-400m加速比赛同样,都是两台车同时进行,在跑完各自一侧赛道同时会交互到另一侧赛道,待两边赛道比赛完成后,两台车会平行通过终点线,因此参赛车辆的快慢通过肉眼便可知晓。

CCPC量产车性能大赛讲了这么多,还有一点是至关重要的,那就是参赛车辆所选配的轮胎。轮胎是车辆唯一接触地面的部分,因此轮胎的性能对于车辆表现来说是极为重要的。这些参赛车辆中,选配偏向运动性能轮胎的车与选配偏向舒适安静轮胎的车一同进行比赛,那么轮胎在最终成绩上,会起到很大的影响作用。

CCPC量产车性能大赛其实,通过两天的比赛可以看出,大部分参赛车辆的综合性能差距并不大,而且在这些参赛车辆中,自主品牌车辆的比重变得越来越大。自主品牌车辆在性能方面不仅不比合资车差,甚至在有些地方还要更好!所以,综合性能赛的正赛结果值得大家期待。

  编辑点评:CCPC量产车性能大赛的比赛环节设置的非常合理,并且现场裁判组非常专业,这也是这项比赛能够连续举办多年的原因之一,现如今的汽车市场竞争激烈,越来越多的企业想要把自己旗下的产品拿出来亮剑。这是非常好的事情,因为这样做表明了企业对其产品有着足够的自信,并且也在比赛过程中向消费者宣告,产品时可以经受考验的,两天的比赛报道到这里先告一段落,希望明天参加综合性能比赛正赛的赛车及车手都有上佳发挥。

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