谁是后装HUD王者 四款HUD产品体验横评

四、功能多样性

1、操控方式

经过高温暴晒的机体温度至少会在60℃以上，W1和H408在切换显示界面时需要用手按下机身侧面的调节按钮，对皮肤娇嫩的人来说算是一种煎熬。同时，驾驶者起身按下物理按键也会很不方便。

而车萝卜最常规的操控方式就是语音，在说出“萝卜”后可以进一步通过语音命令来操控系统。所有操作过程不需借助任何实体键，非常便捷。

如果不想使用语音控制，还可通过固定在方向盘上的遥控器进行选择。

　　另外车萝卜还配套了APP功能，关于车萝卜所有的设置，均可以在手机界面上完成。

2、基础信息

　　HUD作为安全辅助配置，不能单纯以信息数量作为评价标准，还要以信息的价值进行衡量。

虽然手机可以显示导航图像和车速，但其它关于车辆的信息均无法采集。如果驾驶者想查看车辆转速信息，还要将视线挪到车辆仪表盘，所以手机HUD和车辆的关联性并不密切。

W1的信息量比较全面，包括车速、转速、瞬时油耗、发动机负载和电压这些实时数据，为了方便车主查看还会根据车速分为正常模式和高速模式界面。甚至还会根据行车时间提示疲劳驾驶，当发动机电脑出现故障码，也可显示在屏幕上。

相比之下，H408的功能性就比较单一了。只有车速、电压和水温信息，三种信息还不能同窗口显示，需要通过物理按键切换。对于车主来说，车速以外的那些信息基本没有什么价值。

车萝卜会提供多种有价值信息，在使用标配的点烟器电源时，主画面可以显示车速和指南针这些基础信息，同时还会显示所在地时间、天气、限行尾号等。

　　当开启电子狗时还会显示探头的距离。选配安装OBD电源线后，主画面会在以上信息的基础上增加转速和瞬时油耗表，车主需要的信息基本全投射在眼前，不需要低头就能对车辆信息一目了然。

3、导航

　　四款HUD中，只有手机和车萝卜具备导航功能。而手机成像效果差、使用场景局限通过前文的阐述已成为不争的事实。

　　在上篇内容中我们已经对手机导航和车萝卜导航进行过详细的对比。在同样的地点搜索附近餐厅，手机导航的最小搜索范围只能在500m以外，而车萝卜可将范围缩小至400m以内。

　　在导航跟进功能方面，车萝卜也要更胜一筹，在车辆行驶时，地图可完全跟随车头方向，不会在路口提前调转地图。车萝卜精准的定位还在电子狗方面得到充分验证，当我离摄像头还有一段距离时，车萝卜已率先进行了提示，而我经过摄像头后，手机导航显示我的位置还是未经过的状态。

如果在导航过程中接到电话或微信，车萝卜会将提示信息在主页面下方显示，丝毫不影响当前界面。而手机导航则要驾驶者拿起手机，并将导航藏入后台，在回复信息或接听电话的时候，极有可能错过导航信息。

4、车萝卜的其它功能

　　互联带给车萝卜更多异于其它HUD的天赋，除了独树一帜地开启了HUD微信功能外，还可以通过手机APP获取车辆位置信息。

基于这个功能，车萝卜可以直接接收车主在APP地图上抓取的目的地，通过“发送至车萝卜”实现导航。

车辆出现故障时，车萝卜会将故障传送至手机APP。每次行驶结束后车主也可调取行驶详情，和手机APP实现信息互联后的车萝卜，使车主和车辆的联动更加密切，将HUD从辅助驾驶功能升级为辅助管理系统。

　　编辑总结：几款HUD产品中，手机导航的HUD模式以最不清晰的显示度和极为有限的使用场景摘得“最不推荐”奖，所谓“专业的事还是得由专业的人干”大概就是这个意思吧；而W1和H408作为两种不同原理的HUD在几大评测维度中各有所长，如果从实用的角度来看，功能丰富的W1会更有优势，而相对便宜的价格也成为它的加分项。

　　回到我们最初的问题，哪款HUD才是后装HUD王者？我想这个问题已经不言而喻，从外观设计、显示效果，再到功能，车萝卜都具有相当突出的优势。当然，车萝卜也并非无懈可击，几种HUD产品中最贵的售价也印证了“好货不便宜”的道理。不过还是那句话，当车萝卜从单一的HUD“人设”升华为车机系统时，它的使用价值一定不会辜负它的价格，作为一款顺应互联时代的高科技产物，车萝卜在HUD方面的专业性更能担起王者的称号。