谁是后装HUD王者 四款HUD产品体验横评

4、夜间显示效果

由于手机的摆放位置不能和风挡形成垂直角度，所以画面重影现象会非常严重。而手机变为HUD模式后，只能用箭头指路，车速信息也极为不明显，如果想看清楚需要把视线完全集中在风挡上，为行车安全埋下隐患。

手机HUD在夜间的映射效果要好很多。但受限于手机屏幕亮度有限，在对向车辆开启远光、甚至前方车辆刹车灯点亮时，会盖过手机的投影，看清画面也非常费力，感觉不如直接查看手机屏来得痛快。

反射膜可以有效解决重影问题，但贴膜的时候需要一点技术，如果有气泡或反射膜表面有手印，就会严重影响投影效果。

W1反光膜变暗影响视线的困扰会在夜间进一步放大。通过对比图可以看出，只有反光的物体才能穿透反光膜，而车标、路面坑洼这些重要信息则模糊不清。

H408没有重影现象，不过前方光线增强时，屏幕会出现一些反射光斑，而屏幕自动调节亮度的响应也并不敏感，强光会掩盖屏幕信息。

车萝卜的显示效果没有因天色变化而受到影响。屏幕可以隔绝刺眼的光线，从车内向外看去根本感觉不到屏幕的存在。投射屏也能迅速从容地增加屏幕亮度，使屏幕始终处于适合驾驶者观看的状态。

　　小结：显示效果最差的手机HUD在黑天的表现也不尽如人意；在专业的HUD产品中，车萝卜的效果依然稳胜，W1和H408在显示效果上相差不多，不过W1的反光膜会影响驾驶视线，因此W1的效果要次于H408。

三、可靠性

1、低温测试

　　低温环境可能对HUD机器造成不可逆转的损坏。在温度骤降的过程中，电路板材质会发生不同程度的收缩，同时造成部件脆化，改变电路设备的性能。而冷冻结冰的电路板在回温过程中会产生水汽，干扰电路运行甚至造成短路。

　　低温环境在HUD的使用场景中会经常出现，特别是车辆在冬季放置一夜后，车内温度不亚于冰箱冷冻室，几款HUD能抵住这样的考验呢？

我们将三款HUD机器放入-18℃的冰柜内8h，由于冰箱为速冻模式，且温度恒定不变，所以比实际低温环境更严苛，足以模拟冬季夜晚时的车内温度。

8h后打开冰箱，三款机器的表面覆盖着一层冰霜。在外观部件检查的过程中，并未发现三款机器的壳体和屏幕出现破裂现象。

将三款机器迅速拿到车内连接电源，开机均不受影响。由于W1和H408功能不多，电路结构也相对简单，所以操作并不会受太大影响。

　　而车萝卜的程序相对复杂，结合手机系统会在冬季出现延迟的经历，我最担心的是低温是否会减慢车萝卜系统的运行速度。

在反复运行各项程序时表现都很正常，音响音质也没有发生改变，所以低温并不会对机器构成严重的威胁。

在机身回温的过程中，H408的屏幕笼罩了一层“哈气”。用眼镜布轻轻擦拭后，屏幕出现细密的划痕，这也暴露出屏幕没有经过任何涂层处理不耐磨的弊病。

　　小结：由于手机属于随身携带品，不会涉及极寒环境的使用场景，所以这个环节我们只对安装在车内的HUD进行测试。

　　三款机器在低温状态下的运行没有明显差距，但采用多后台系统的车萝卜能在低温环境下仍能泰然自若，是难能可贵的。而H408屏幕在擦拭雾气后出现划痕，这一点要适当减分。

2、高温测试

　　夏季仪表台在暴晒后的温度通常会达到60℃左右，机器的温度一方面来自暴晒，另一方面也有设备本身因工作而产生的温度。而空调对辅助机身散热的效果并不明显，即使冷气全开也不能缓解仪表台的高温，所以机器自身的散热和耐高温能力就显得尤为重要了。

　　注：如之前所说，手机在暴晒光线下，显示效果基本为零，所以这个环节我们依然不对手机进行测试。

三款机器中只有车萝卜配备了两个散热口，并且机身材质可以起到辅助散热的功能。而其它两款机型的机身均采用了普通的塑料，且没有散热功能。

　　虽说三款机器的极限工作温度都在80℃左右，但在同样的高温环境下，车萝卜会以更低的温度保持运行，而其它两款机器则要在临近极限的状态下工作。从电气元件的属性来说，高温会改变材料的性能，从而减少机器寿命。

我们将烤灯温度恒定在70℃，并分别炙烤每一款机器30min，期间不断切换水温、转速、电压或导航（仅车萝卜具有此功能）等实时变化的界面，观察过程中是否出现延迟。

三款机器在加热过程中没有出现明显的迟滞，在夏季暴晒后不会出现失效或死机。不过当30min时再次测量机体温度，其它两款HUD的表面温度要明显高于车萝卜。