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谁是后装HUD王者 四款HUD产品体验横评

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4、夜间显示效果

后装HUD横评由于手机的摆放位置不能和风挡形成垂直角度,所以画面重影现象会非常严重。而手机变为HUD模式后,只能用箭头指路,车速信息也极为不明显,如果想看清楚需要把视线完全集中在风挡上,为行车安全埋下隐患。

后装HUD横评手机HUD在夜间的映射效果要好很多。但受限于手机屏幕亮度有限,在对向车辆开启远光、甚至前方车辆刹车灯点亮时,会盖过手机的投影,看清画面也非常费力,感觉不如直接查看手机屏来得痛快。

后装HUD横评反射膜可以有效解决重影问题,但贴膜的时候需要一点技术,如果有气泡或反射膜表面有手印,就会严重影响投影效果。

后装HUD横评W1反光膜变暗影响视线的困扰会在夜间进一步放大。通过对比图可以看出,只有反光的物体才能穿透反光膜,而车标、路面坑洼这些重要信息则模糊不清。

后装HUD横评H408没有重影现象,不过前方光线增强时,屏幕会出现一些反射光斑,而屏幕自动调节亮度的响应也并不敏感,强光会掩盖屏幕信息。

后装HUD横评车萝卜的显示效果没有因天色变化而受到影响。屏幕可以隔绝刺眼的光线,从车内向外看去根本感觉不到屏幕的存在。投射屏也能迅速从容地增加屏幕亮度,使屏幕始终处于适合驾驶者观看的状态。

  小结:显示效果最差的手机HUD在黑天的表现也不尽如人意;在专业的HUD产品中,车萝卜的效果依然稳胜,W1和H408在显示效果上相差不多,不过W1的反光膜会影响驾驶视线,因此W1的效果要次于H408。

三、可靠性

1、低温测试

  低温环境可能对HUD机器造成不可逆转的损坏。在温度骤降的过程中,电路板材质会发生不同程度的收缩,同时造成部件脆化,改变电路设备的性能。而冷冻结冰的电路板在回温过程中会产生水汽,干扰电路运行甚至造成短路。

  低温环境在HUD的使用场景中会经常出现,特别是车辆在冬季放置一夜后,车内温度不亚于冰箱冷冻室,几款HUD能抵住这样的考验呢?

后装HUD横评我们将三款HUD机器放入-18℃的冰柜内8h,由于冰箱为速冻模式,且温度恒定不变,所以比实际低温环境更严苛,足以模拟冬季夜晚时的车内温度。

后装HUD横评8h后打开冰箱,三款机器的表面覆盖着一层冰霜。在外观部件检查的过程中,并未发现三款机器的壳体和屏幕出现破裂现象。

后装HUD横评将三款机器迅速拿到车内连接电源,开机均不受影响。由于W1和H408功能不多,电路结构也相对简单,所以操作并不会受太大影响。

  而车萝卜的程序相对复杂,结合手机系统会在冬季出现延迟的经历,我最担心的是低温是否会减慢车萝卜系统的运行速度。

后装HUD横评在反复运行各项程序时表现都很正常,音响音质也没有发生改变,所以低温并不会对机器构成严重的威胁。

后装HUD横评在机身回温的过程中,H408的屏幕笼罩了一层“哈气”。用眼镜布轻轻擦拭后,屏幕出现细密的划痕,这也暴露出屏幕没有经过任何涂层处理不耐磨的弊病。

  小结:由于手机属于随身携带品,不会涉及极寒环境的使用场景,所以这个环节我们只对安装在车内的HUD进行测试。

  三款机器在低温状态下的运行没有明显差距,但采用多后台系统的车萝卜能在低温环境下仍能泰然自若,是难能可贵的。而H408屏幕在擦拭雾气后出现划痕,这一点要适当减分。

2、高温测试

  夏季仪表台在暴晒后的温度通常会达到60℃左右,机器的温度一方面来自暴晒,另一方面也有设备本身因工作而产生的温度。而空调对辅助机身散热的效果并不明显,即使冷气全开也不能缓解仪表台的高温,所以机器自身的散热和耐高温能力就显得尤为重要了。

  注:如之前所说,手机在暴晒光线下,显示效果基本为零,所以这个环节我们依然不对手机进行测试。

后装HUD横评三款机器中只有车萝卜配备了两个散热口,并且机身材质可以起到辅助散热的功能。而其它两款机型的机身均采用了普通的塑料,且没有散热功能。

  虽说三款机器的极限工作温度都在80℃左右,但在同样的高温环境下,车萝卜会以更低的温度保持运行,而其它两款机器则要在临近极限的状态下工作。从电气件的属性来说,高温会改变材料的性能,从而减少机器寿命。

后装HUD横评我们将烤灯温度恒定在70℃,并分别炙烤每一款机器30min,期间不断切换水温、转速、电压或导航(仅车萝卜具有此功能)等实时变化的界面,观察过程中是否出现延迟。

后装HUD横评三款机器在加热过程中没有出现明显的迟滞,在夏季暴晒后不会出现失效或死机。不过当30min时再次测量机体温度,其它两款HUD的表面温度要明显高于车萝卜。

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