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谁是后装HUD王者 四款HUD产品体验横评

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二、显示效果

  不管何种HUD形式,驾驶者肉眼最终看到的画面都只是光线经过投射的影子,所以HUD的成像对周围环境光线有着比较严格的要求。

  以风挡HUD为例,投射屏光影映射在风挡时会出现严重的重影现象,这主要是因为投射来的光线会在风挡的夹层玻璃间发生反射,由此出现错层映射,这和相机镜头无法准确对焦的画面类似。

  集合式HUD不会涉及重影问题,但屏幕的反光率、通透度以及屏幕显示亮度也会影响使用感受。

1、投射区

后装HUD横评投射区是成像画面的图像来源,W1的投射屏为LED光源,照射在反射膜上会在黑暗环境中形成强光。同样,H408也采用LED投射屏。在充分保证映射亮度的前提下却忽略了图像柔度,这在夜晚使用的过程中会造成短时的视觉盲点。

后装HUD横评车萝卜采用的是LCD投射屏,屏幕色彩和亮度更加稳定,不会出现屏幕闪烁的现象,可以有效降低眼睛疲劳,提高驾驶安全性。

2、屏幕

  投射屏并不一定关乎最终的画质,还和成像屏幕有很大关系。如之前所说,风挡式HUD会出现重影,不过W1附赠的反射膜会阻挡光线进入夹层玻璃,从而避免重影的出现,虽然会形成反射强光,但至少不会看不清。而手机就没那么专业的附件了,所以效果也大打折扣。

后装HUD横评H408的屏幕采用普通亚克力板,不论表面处理还是镜片质地都很难给人高端的感觉。不用费力屏幕就会被掰弯。

后装HUD横评车萝卜的屏幕尺寸为176mm*82.30mm*3.5mm,微球面屏幕在2m投射距离下形成的图像大小和18英寸显示屏相同,可有效增强视觉效果。

  不同类型HUD由不同部件构成,如果仅仅通过零件进行对比显然有失偏颇,所以我们更关注最终的显示效果,而这也是和驾驶者关系最紧密的指标之一。

3、白天显示效果

  虽说手机HUD最方便携带,但用它真的能覆盖所有的用车场景吗?

后装HUD横评进入手机导航界面,在“设置”中选择“HUD”后,屏幕背景色变为黑色,白色字体会呈镜像反射显示。理论上将手机放在风挡下方,就会映射出正向的画面。

后装HUD横评然而我并没有得到预期效果。实际测试时的室外光线强烈,即便将手机必须放在离风挡最近的位置也无济于事,造成这个结果的主要原因是手机屏幕的亮度有限,所以手机HUD模式在白天基本无效。

后装HUD横评同样采用映射原理的W1在投射屏亮度方面要提高了不少,投影影像清晰度有所好转,但屏幕亮度不能自动调节。在投射屏幕亮度不变的情况下,反光膜过滤强光,使成像区域变暗,从而保证画面清晰。但变暗的区域对驾驶视线稍有影响。

后装HUD横评在应对光线变化方面,集合式HUD的优势就很明显了。由于两款机器都带有光亮传感器,所以周围光线发生变化时,投射屏的显示亮度会自动增亮,而光线变暗,屏幕亮度也会随之减弱。

后装HUD横评H408的成像屏幕是一块普通材质的亚克力板,显示屏亮度虽然在强光下会增亮,但在光线过曝时,依然会看不清显示。

后装HUD横评车萝卜的成像屏幕采用纳米涂层技术,抵御车外强光的同时不会影响驾驶者视线,而投射屏亮度补偿能力也明显强于H408。

  小结:两种原理的HUD对光线的要求截然不同,风挡式HUD在强光下使用会受到严重干扰,特别是手机的清晰度在白天极差。集合式HUD的两款机器中,车萝卜对强光抑制效果最好。

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