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五、车身骨架无损伤

　　车身骨架的检查对于二手车来说尤为重要，也是影响二手车残值的决定性因素之一。

在检查完外观和内饰之后，我们再来看看这辆奔驰M级的车身骨架有没有受到过损伤。

发动机盖经过了改色喷漆，内部也喷成了白色。同时更换了隔音棉，隔音和隔热效果更好。

从机舱内部可以看到原车是银灰色的，改色一般不会把机舱内部也进行喷漆，否则的话工程量太大了。

两侧翼子板比较规整，同时为了减轻车身重量，这辆奔驰M级的发动机盖、前翼子板全部为铝合金材质。不过也有不好的地方，就是维修成本太高了，不能钣金，所以后期许多车型取消了这个设计。

从机舱内可以看到大灯的标签，上面的生产日期为2013年，两侧均为原车大灯，证明没有发生过重大碰撞事故。否则的话，大灯如果受损就要进行更换了。

纵梁是整车最为重要的车身骨架部分，检查两前纵梁都没有明显的敲击和焊接痕迹，证明没有修复过，车头部分没有发生过较大的碰撞事故。

由于A、B、C柱内侧也进行了改色喷漆，所以漆面数值也较高。正常情况下应该在70-90μm左右，喷漆之后达到了170μm左右。不过整体漆面厚度较为均匀，还是可以检查出没有修复痕迹。

扒开C柱的密封条，C柱上的焊点比较均匀，没有切割和焊接的痕迹，证明这一侧没有发生过较为严重的碰撞事故。

作为一款中大型SUV，奔驰M级的行李厢尺寸还是够大够用的。另外对于配备电动行李厢的车型也要多检查一下，电动行李厢维修起来也是比较麻烦的。

打开备胎槽，行李厢底板非常规整，没有钣金修复的痕迹，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

当然，对于这种中大型豪华SUV来说，底盘的检测也必不可少。所以排除了前、后重大碰撞事故，我们将这辆奔驰M级开上举升机，检查一下底盘的情况。

在底盘检查的过程中，我们发现整体状况还是不错的，基本没有太明显的托底痕迹，也没有明显的焊接、修复痕迹。毕竟奔驰M级的离地间隙较大，而且一般也没人开这种豪华车出去“豁”。

四个减震器均为奔驰原厂件，并且没有渗油现象出现，这点对于二手车来说，还是比较重要的。