五、新车般的驾驶感受
经过前面的一番检查，这辆凯美瑞(参数|询价)的车况保持得还是非常不错的，那么作为一辆二手车，这辆凯美瑞开起来怎么样呢？我们还需要再进行路试。
这辆凯美瑞搭载丰田2.5L 4缸发动机，代号5AR-FE。这款发动机采用了多点电喷以及双VVT-i技术，最大输出功率135kW（184Ps），峰值扭矩235Nm。
与之匹配的是6挡手自一体变速箱，车辆静止时更换挡位，没有明显的闯动现象，证明变速箱的状况良好。
在路试时，发动机在低转速时动力输出较为灵敏，起步和加速都很轻快，这是典型的日系车调校风格。而深踩油门加速时，发动机的动力储备也很充足，不会有动力不够的感觉。
变速箱和发动机匹配得比较到位，日常驾驶时，这款变速箱换挡较为平顺，不去特意体会的话基本没有顿挫感。
同时得益于发动机和6挡手自一体变速箱的配合，这辆二手凯美瑞的百公里综合油耗只有8.9L，在油耗方面表现不错。
在底盘方面，这辆凯美瑞采用前麦弗逊、后双连杆独立悬挂组合。
对于一辆二手车来说，随着减震器、胶套等使用和老化，底盘悬挂都会多多少少有些松散，而这辆凯美瑞却很好地体现了日系车“耐用”的特征，虽然已经行驶了7万多公里，但是底盘悬挂的表现和新车相比几乎无异。
凯美瑞的底盘悬挂调校本来就偏向舒适，在经过减速带或者井盖时，轮胎和悬挂能很好地将震动吸收，对于路面上细碎的颠簸，也能够较大程度地过滤掉，一点松散的感觉都没有。
行驶了7万多公里，底盘悬挂为何表现得这么好呢？其实最主要的是北京的路况较好，基本都是铺装路面，日常驾驶对悬挂的损耗并不大，这也是为什么一线城市的二手车要比一些二、三线城市车况好、价格高的原因之一。另外这也和原车主的用车习惯脱不开关系，如果原车主天天过减速带不刹车，底盘悬挂一定松散得不行了。
在隔音方面，这辆二手凯美瑞表现得也不错。在车速60km/h以内匀速行驶，基本听不到明显的噪音，而车速提升时，胎噪和风噪稍有提升，但是发动机依然非常安静。
最后，根据这辆二手凯美瑞的实际车况，全部原车漆，发动机和变速箱也没有异常，判定为A级车况二手车。虽然更换过前挡风玻璃，但并不是因为事故，对于车辆没有任何影响。
编辑点评：目前2013年上牌的丰田凯美瑞价格在11.8-15.2万元左右，当然二手车是一车一况、一车一价，我最后以一个稍高于正常车况的价格把这辆“一碗水”车况的二手凯美瑞淘了过来，当然也得到了张老板的五星好评，祝愿张老板以后用车愉快！好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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