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省油才是硬道理测普利司通绿歌伴EP150

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: 杨继高 2018-05-30 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：噪音测试和舒适性体验: 第 1/4 页：绿歌伴EP150是谁？第 2/4 页：静态测试表现如何？第 3/4 页：动态测试第 4/4 页：噪音测试和舒适性体验

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4、绕桩测试

在绕桩测试中，绿歌伴EP150的表现虽然谈不上优异，但是绝对够用。以60km/h的车速匀速入桩，并以相同的舵角进行绕桩体验，能够感受到轮胎较强的抓地力，响应速度和循迹性都很好。

不过再稍微加速，并以相同的舵角进行绕桩，会发现车离桩筒越来越近了，这是由于轮胎横向抓地力不足，超出了极限所致。不过值得肯定的是，在极限内绿歌伴EP150的操控性能还是可圈可点的。

5、车外通过噪音

在车外通过噪音测试中，我们用噪音仪测试40km/h和60km/h两个时速的车外通过噪音。不过需要说明的是，由于测试场地干扰因素较多，我们尽量将误差降到最小，结果仅供参考。

　　在此项测试中，我们首先测得环境噪音为52.8dB。然后将车辆分别提速至40km/h和60km/h匀速，并挂N挡滑行通过噪音仪，最后测得两个时速下的车外通过噪音分别为67.9dB和75.3dB。虽然数据上来看有所上升，但实际感受更多的噪音还是来源于车辆的发动机。

6、车内噪音

在车内噪音测试中，我们主要测试匀速40km/h、60km/h和80km/h的车内噪音，并且排除音响、空调等一切有干扰的因素，将噪音测试仪放置于最接近人耳的位置，以使测试结果更加精准。

　　最终我们测试40km/h、60km/h和80km/h车速下的车内噪音为52.8dB、55.9dB和60.4dB，这样的数据表现还是足够让人满意的。实际测试时，车内听到更多的是发动机的噪音，以80km/h的车速匀速行驶时，车内正常交流也是没有问题的。

7、舒适性体验

最后，我们将这辆装有绿歌伴EP150的测试车辆开到了实际道路上，其给人最大的驾乘感受就是舒适。轮胎对于震动过滤得不错，相比于原车胎，换胎之后经过颠簸路面时的舒适性要好很多。

在舒适性和操控性的平衡中，绿歌伴EP150更加注重舒适性一些，在行驶的过程中，轮胎传递给驾驶员的路感并不多，所谓鱼和熊掌不能兼得，对于绿歌伴EP150的操控不能要求过高。

虽然在操控方面不是那么极致，但从整体驾乘感受上来讲，绿歌伴EP150无论是舒适性还是静音性等方面都做到了比较均衡的水平，是一款不折不扣的均衡型节能系列轮胎。

8、测试结果汇总

普利司通绿歌伴EP150测试结果
测试项目	测试结果
0-100km/h加速时间	13.5s
100-0km/h刹车距离	41.9m
40km/h车外通过噪音	67.9dB
60km/h车外通过噪音	75.3dB
40km/h车内噪音	52.8dB
60km/h车内噪音	55.9dB
80km/h车内噪音	60.4dB
20-0km/h滑行距离	167.7m
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　编辑点评：通过进行一系列测试，相信大家对普利司通绿歌伴EP150也有了更深的了解。从测试结果来看，普利司通绿歌伴EP150无论是在操控性、舒适性还是静音性等方面都有着不错的表现。虽然不能说样样全能，但可以肯定的是做到了均衡。再加上其低滚阻和节能方面的显著优势，编辑觉得普利司通绿歌伴EP150确实是个值得推荐的高性价比选择。

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