三、动态测试
1、滚阻测试
滚动阻力测试的结果能从一定程度上体现轮胎的节油能力，滚动阻力越小，对于用户来说，轮胎就越“省油”=“省钱”。
在滚动阻力测试中，我们将车辆加速至20km/h匀速，接着挂入N挡滑行并记录最远滑行距离，滑行距离越长，则证明轮胎的滚动阻力越小。
首先需要说明的是，国际通行标准的轮胎滚动阻力测试都是在实验室内理想状态下进行的。不过通过测试20-0km/h空挡滑行距离，也可以间接反映出轮胎的滚动阻力。
最终我们得出绿歌伴EP150的20-0km/h滑行距离为167.7m，说实话这样的数据表现已经超出预期，167.7m的测试结果已经远超同级别其它产品，可见绿歌伴EP150确实在低滚阻方面有不错的表现。
更低的滚阻意味着轮胎在省油和节能方面会表现得更好，对于大多数车主们来说，是尤为重要的省钱王道之选。
2、0-100km/h加速时间
在加速测试中，将油门和刹车同时踩到底尝试弹射起步，轮胎没有明显要打滑的迹象，但是对于车辆的提速也并没有什么太大帮助。
最终我们测得车辆的0-100km/h加速时间为13.5s，这样的表现其实一般，不过考虑到绿歌伴的定位，我们也不能期望太高。
3、100-0km/h刹车距离
在干地刹车测试中，将车辆提速至100km/h再一脚踩死刹车直至车辆静止，可以感觉到轮胎的纵向抓地力表现还是非常不错的，在紧急刹车时，能够给人充足的信心，不会有刹不住的感觉。
最终我们测得车辆的100-0km/h刹车距离为41.9m，这样的数据表现在同级别产品中已经相当不错了，轮胎的安全性能较高。
虽然由于场地限制，我们此次没有测试绿歌伴EP150的湿地刹车表现，不过从干地刹车表现来看，还是比较让人放心的。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
42025-07-16
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
152025-07-15
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
202025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
192025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
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