三、发动机舱和行李厢
在检测二手车的时候,发动机舱和行李厢都是非常核心的位置,通过检查发动机舱和行李厢,我们可以得知这辆二手车的车头和车尾有没有发生过碰撞事故。
在检查发动机舱时,重点检查两侧翼子板、水箱框架、前纵梁、防撞梁等重要部件以及发动机、变速箱等机械部件的状况,从而综合判断二手车的车况。
发动机盖的液压杆已经失效了,不过对于一辆十多年的老车来说还算正常,而且更换成本也并不高。
发动机的机体整体来说还是比较干爽的,这一点对于二手车尤其是老车来说非常难得,不像有些车况较差的二手车又烧机油又漏油。
另外,这辆二手速腾(参数|询价)去年刚做完大保养,更换了正时皮带、变速箱油、刹车油等。对于张同学来说,省去了后期一大笔整备和养车的费用。
车辆的前纵梁还是原车的样式,没有任何敲击和焊接的痕迹,证明车辆的车头部分没有发生过严重的碰撞事故。
检查完发动机舱,确认车辆的车头部分没有发生过碰撞事故,我们再来到车尾检查行李厢。
提到德系二手车尤其是老车一般都会关心烧机油的问题,但其实只要车主保养得好,也不一定都烧机油。比如这辆二手速腾,原车主一直按时保养,而且都是0W-40高规格机油,一直都不烧机油。
行李厢盖边缘的胶条较为均匀且平整,还是原厂的样式,证明行李厢盖没有经过钣金修复或者更换过。
行李厢盖也采用了液压杆,放到现在来看是成本较高的一个设计了。
备胎的生产日期是2007年第28周,还是原车的备胎,证明车辆的使用强度不大,所以备胎基本也没怎么用过。
后围板和底板都非常平整,没有一点褶皱和修复的痕迹,证明没有受到过损伤,从而也可以推断出没有发生过较为严重的追尾事故。
拆开行李厢里翼子板的内衬,两侧翼子板内部也比较规整,还是原车的样子,没有钣金修复的痕迹和焊点,证明车尾的两侧也没有发生过较为严重的碰撞事故。
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