三、发动机舱和行李厢
在检测二手车的时候，发动机舱和行李厢都是非常核心的位置，通过检查发动机舱和行李厢，我们可以得知这辆二手车的车头和车尾有没有发生过碰撞事故。
在检查发动机舱时，重点检查两侧翼子板、水箱框架、前纵梁、防撞梁等重要部件以及发动机、变速箱等机械部件的状况，从而综合判断二手车的车况。
发动机盖的液压杆已经失效了，不过对于一辆十多年的老车来说还算正常，而且更换成本也并不高。
发动机的机体整体来说还是比较干爽的，这一点对于二手车尤其是老车来说非常难得，不像有些车况较差的二手车又烧机油又漏油。
另外，这辆二手速腾去年刚做完大保养，更换了正时皮带、变速箱油、刹车油等。对于张同学来说，省去了后期一大笔整备和养车的费用。
车辆的前纵梁还是原车的样式，没有任何敲击和焊接的痕迹，证明车辆的车头部分没有发生过严重的碰撞事故。
检查完发动机舱，确认车辆的车头部分没有发生过碰撞事故，我们再来到车尾检查行李厢。
提到德系二手车尤其是老车一般都会关心烧机油的问题，但其实只要车主保养得好，也不一定都烧机油。比如这辆二手速腾，原车主一直按时保养，而且都是0W-40高规格机油，一直都不烧机油。
行李厢盖边缘的胶条较为均匀且平整，还是原厂的样式，证明行李厢盖没有经过钣金修复或者更换过。
行李厢盖也采用了液压杆，放到现在来看是成本较高的一个设计了。
备胎槽内较为整洁，并没有“事故现场”的感觉。
备胎的生产日期是2007年第28周，还是原车的备胎，证明车辆的使用强度不大，所以备胎基本也没怎么用过。
后围板和底板都非常平整，没有一点褶皱和修复的痕迹，证明没有受到过损伤，从而也可以推断出没有发生过较为严重的追尾事故。
拆开行李厢里翼子板的内衬，两侧翼子板内部也比较规整，还是原车的样子，没有钣金修复的痕迹和焊点，证明车尾的两侧也没有发生过较为严重的碰撞事故。
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作者：智电出行
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