前面提到的两款车都是北京车展期间上市的新车，如果你觉得它们真的和汉兰达(参数|询价)有得一拼，是可以去4S店试车提车的。但最后这款车目前你可只能在北京车展上看到了——马自达CX8，展车为马自达在海外的在售车型，是右舵车型。展车旁边有标明中国市场计划，但配置有别。
为何北京车展中大型SUV这么多，编辑偏要拿出一款在国内还没上市的车型来说，这就说明了CX8肯定有它的特别之处。编辑是看得很心动，相信你也不会无动于衷的。
1、座椅体验
CX-8的座椅为真皮包裹，前两排的座椅设计完全一致，可以看到座椅的靠背和坐垫都非常厚，肩部、腰部、臀部都有两侧支撑。乘客在座椅里的被包裹感很强烈，很有日系车的座椅质感。
175cm的体验者在主驾位置把座椅调节到最低时，头部空间竟然比两拳还多，这是在家用SUV中很少见的头部空间尺寸了。
在第二排将座椅调节到最后时，头部空间为一拳三指，和荣威RX8(参数|询价)相同，腿部空间也多于两拳。
大指挥官(参数|询价)的第三排是座椅靠背可调节的“VIP”设计，CX-8则把第二排当成了“VIP”座，第二排座椅的靠背是两挡可调的设计。
最后一排的空间和前面的两款车型基本一致，175cm的体验者乘坐没有太大的局促感，但空间也不是十分充裕。
2、储物空间、舒适度配置
CX-8的座椅为2+2+2布局，在北京车展上的展车第二排为中央扶手设计。我们了解到CX-8在日本的在售车型的中低配可选择第二排三座设计。2+2+2设计舍弃了一个人的乘坐空间，但换来的是第二排的舒适度：第二排的中央扶手和第一排中央扶手设计相同，除了有很深的储物空间之外，扶手箱里还配有两个USB接口，这样第三排乘客也可以充电。
座椅加热、杯架、扶手箱以及下方小抽屉的设计都让第二排乘客能更舒适地享受乘车时间。
从车内储物空间来看，除了第二排中央扶手的设计之外其他地方也比较常规，和另外两个车相比多了一个第三排杯架。
在方向盘旁边的按钮可以看到方向盘加热和车外摄像头的配置都是能让驾驶者更舒适方便地驾驶车辆，希望在国产时能保留这些实用的配置。
编辑点评：首先，从三款车的座椅舒适度上来看，编辑个人的主观感受是大指挥官(参数|询价)的座椅最舒适，其次CX-8由于第二排的中央扶手设计让第二排乘坐的舒适度有特别的提升，三款车的第三排舒适度则基本一致。空间上CX-8的第一排空间则相较另外两款车有绝对的优势。
储物空间上，三款车不相上下，虽然没有汉兰达的储物空间那样宽敞，但在各个座椅附近都有合适的储物空间，基本能满足二胎家庭的日常出行。另外，在内饰的做工质感上，这三款车也都在汉兰达之上。总而言之，在舒适度和实用性上，这三款车是绝对有实力挑战汉兰达的，我们也很期待日后将这四款SUV一起进行深入的对比评测，一定是一场好戏。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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