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数据上见分晓 11款205/55 R16轮胎横评

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第 6/6 页：11款轮胎静态测试: 第 1/6 页：测试项目介绍第 2/6 页：倍耐力、固特异第 3/6 页：马牌、普利司通、佳通第 4/6 页：邓禄普、芬兰诺记、玛吉斯第 5/6 页：优科豪马、韩泰、锦湖第 6/6 页：11款轮胎静态测试

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2、轮胎参数及结构

　　在本测试项目中，主要对这11款轮胎的最大承重质量和胎体结构等进行调查，并为之后的测试及评价提供一定的参考依据。为方便区分，以下轮胎用品牌简称代替。

在最大承重质量方面，佳通舒适221表现最好，最大承重质量达到了670kg，其余10款轮胎的最大承重质量均为615kg，这样的表现相对来说更中规中矩一些。

在轮胎结构方面多数轮胎采用“2+2+1+2”的结构组合，使轮胎的强度更高。不过也有轮胎由于舒适性等原因做了调整，比如御乘Ⅱ代的胎侧和胎面只有一层纤维帘布层，更有利于提高舒适性。

在磨损指数方面马牌CC6的表现最好，耐磨指数达到了380，倍耐力P7的表现最差，耐磨指数仅为260，不过其抓地力等级较高，为AA级。泰然者、万途仕和舒乐驰都未在轮胎上标识。

3、排水槽测量及胎面、胎肩硬度

　　对于一款轮胎来说，其排水性能尤为重要。如果排水性能差的话，遇到湿滑的路面轮胎更易打滑，安全性和操控性都会受到影响。

　　从最终的数据可以看出，佳通的排水槽宽度最大达到了11.82mm，排水槽深度最大的为马牌CC6，虽然不能直接凭此就说排水性能最好，但也可以做一定的参考。

虽然此次横评的轮胎规格均为205/55 R16，但其实205mm只是名义胎宽，所以我们还要测量实际胎宽。固特异、佳通、邓禄普和锦湖的实际胎宽最大为185mm，接地面积更大，抓地力也更强。

在硬度方面，芬兰诺记的胎面和胎肩硬度最低，均为60HA。较软的胎肩有利于吸收较大的震动，而较软的胎面有利于过滤细碎的颠簸，不过实际的舒适性还和胎面配方、花纹设计等有着较大关系。

用手按压轮胎，主观感受上来说固特异御乘Ⅱ代和芬兰诺记Line的胎侧支撑是最软的，马牌CC6和佳通舒适221等稍硬一些，邓禄普SP SPORT 01是最硬的，当然这也是出于定位的考虑。

4、轮胎称重

　　为什么要进行称重测试呢？其实轮胎的操控性和经济性等和轮胎重量也有着一定的关系，在所有条件都保持一致的理想情况下，轮胎的重量越轻，越有利于提升其操控性能和经济性。所以在静态测试的最后一项中，我们对这11款轮胎的单条胎进行称重。