三、白色地狱测试体验
对于一款新轮胎来说,其研发通常需要2-4年的时间,最终结果需要通过大量实际测试来得到。作为芬兰诺记轮胎家族中的最新产品,Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的实际表现怎么样呢?
1、镶钉胎赛道体验
为了测试体验Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的实际表现,我们来到了位于芬兰伊瓦洛镇的白色地狱轮胎测试场。
在测试Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV之前,我们首先体验了Hakkapeliitta 8及Hakkapeliitta 9,两款皆为镶钉胎,同样是芬兰诺记家族中的“明星”产品。
得益于镶钉胎“天生”的优势,在实际驾驶时,感觉轮胎的抓地力非常强,起步时轮胎能为车辆带来较大的牵引力,深踩油门加速,轮胎也基本没有打滑的迹象。
以较快的车速入弯并大幅度转向,由于毕竟是冰雪路面,车身难免会出现一定的滑移,不过通过反打方向,车辆很快就能够被“救回”,可控制性非常高。
2、项目测试Nokian Hakkapeliitta R3
接下来,我们在测试场地内对Nokian Hakkapeliitta R3进行了绕桩、加速和刹车等项目测试。同时,还有Nokian Hakkapeliitta 9以及Nokian Hakkapeliitta WR D4一起进行对比体验。
在绕桩体验时,Nokian Hakkapeliitta R3较强的横向抓地力给我留下了深刻的印象。左右反复打方向时,轮胎的响应非常及时,并且发生侧滑的极限也较高。
在冰雪路面上平稳起步,车辆提速很快,而且没有发生打滑,加速至60km/h再紧急刹车,刹车距离也较短,轮胎的纵向牵引力和抓地力也同样出色。
将车速提升至60km/h,在宽阔的冰雪路面上进行大舵角转向,轮胎表现出了良好的循迹性。当然紧急变线时轮胎难免会发生滑移,不过及时修正方向,车辆便可回到“正轨”,非常容易掌控。
由于为镶钉胎,Nokian Hakkapeliitta 9在冰面上的表现要更为出色一些。在进行绕桩时,轮胎发生滑移的极限要比Nokian Hakkapeliitta R3更高一些。
Nokian Hakkapeliitta WR D4在雪地上同样表现除了出色的可控性,不过对于冰面就显得有些力不从心了,轮胎发生打滑的频率较高,和Nokian Hakkapeliitta R3相比,实际表现要稍微逊色一些。
3、道路体验
最后,我们将装有Nokian Hakkapeliitta R3和Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的车辆开上了社会道路进行深度体验,两款轮胎给我的最大感受就是安心且舒适。
得益于Nokian Hakkapeliitta R3较强的横向和纵向抓地力,在冰雪道路上高速行驶,其行驶稳定性和可操控性都较为出色,让人感觉即使是在冰雪道路上,依然能够非常安心地驾驶。
当然对于Nokian Hakkapeliitta R3 SUV来说,驾乘舒适性要显得更加“抢眼”一些。在实际体验时,轮胎在零下二十度低温的条件下依然保持着较好的柔韧性,使其驾乘舒适性也得以提升。
临近体验结束才不到下午5点,但是北极圈内的伊瓦洛早已是漆黑一片。面对布满积雪的道路和较差的视野,Nokian Hakkapeliitta R3 SUV同样完全可以稳定、从容地面对。
编辑点评:得益于加强的中央花纹块、蜂窝式沟槽和芳纶纤维胎侧等多项创新设计及配方的加持,在测试体验时,Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV表现出了出色的抓地力、稳定操控性和舒适性,实际结果让人满意。作为冬季胎领域中的领导品牌之一,Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV无疑是芬兰诺记又为我们带来的两款诚意之作,期待上市后能有不错的市场表现。
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