四、带着王老板去淘车
淘车之路到了约定看车这一步，目前进展还是非常顺利的。约定好看车的时间和地点，我们带着王老板去淘车啦。
二手车检测其实是整个淘车过程中最重要的一步，只有把车况看准了并一五一十地告诉王老板，才能帮他淘到更加放心的二手车。当然凭借着多年的行业经验，这一点还是小Case。
到达看车地点，这辆二手讴歌TL已经在等着我们了。这辆二手讴歌TL是2006款 炫航版，实车和照片同样让人看上去感觉非常“整”，第一印象不错。
检查这辆二手讴歌TL的“户口本”，转移登记栏有两次过户记录，不过日期非常接近，是为了更换指标而进行过户的。虽然从名义上讲已经是三手车了，但其实还是实实在在的个人一手车。
先用肉眼看一遍漆面，其反射的光线非常均匀，证明没有打过“腻子”，也就是没有钣金修复过。
接着用漆膜仪来检测其漆面厚度，除了车顶之外全车的漆面厚度基本都在150-200μm左右，所以这辆二手讴歌TL基本是“穿了个大褂”，也就是除车顶之外全车喷漆。
一般情况下，日系车的原厂漆面厚度在80-120μm左右，德系车和美系车会稍微厚一些。如果漆面厚度在180μm左右，基本可以断定喷过漆，如果漆面厚度达到了300μm以上甚至“爆表”，则为钣金修复。另外，如果检测到漆面非常薄，低于正常值，则有可能是进行更换过之后又进行喷漆，难以达到原厂的漆面厚度。
虽然车身漆面上有几处小瑕疵，不过对于二手车来说简直太正常了。但如果后期要整备的话，也会花去一些费用，所以倒是可以拿这点和车主砍砍价。
讴歌TL标配了氙气大灯，这在当时已经是非常豪华的配置了。从成色来看，左右前大灯的新旧程度相同，并且都有些许泛黄，所以判断均为原车大灯。
刹车盘的磨损较为严重，但是还没达到更换的磨损极限，所以判断其实际行驶里程应该不超过10万公里。
前挡风玻璃右上角贴着环保标，上面显示为4颗星，是实实在在的国Ⅳ排放标准。在我国大部分地区国Ⅲ及以下车型都限制迁入，所以国Ⅳ排放车型更受欢迎，当然二手残值也更高。
对于许多进口车型，从玻璃标识很难看出生产日期，只能根据对比其它玻璃和经验来判断是否更换过。这块前挡风玻璃和其它玻璃的标识大致相同，判断为原厂玻璃，车头初步判断没有严重事故。
由于北美市场的车辆安全规定，这辆讴歌TL的两侧共设计了4个黄色的示廓灯，夜晚的点亮效果非常好，放到现在来看可谓经典，同时辨识度也很高。
打开车门，在主驾驶座的A柱上贴有这辆车的“美国铭牌”，上面显示由美国本田制造。为了迎合北美市场的喜好，讴歌TL在车身覆盖件的用料上也十分“厚道”，刷新了我对日系车的印象。
经过车主同意后，我扒下了车门的胶条，四个门框的焊点都非常均匀且规整，为原厂焊点。如果发现有后期钣金或焊接的痕迹就得小心了，可能是由于碰撞事故而修复所致。
四个车门的固定螺栓都有被拧动过的痕迹，当然在喷漆时也需要把车门拆下，而且四个车门也确实喷过漆，所以判断是由于喷漆所致，并无大碍。
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作者：沈达炜 
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作者：苏玉阳 
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