全路况能力出众 爱卡测试佳通AT70轮胎

　　说了这么多，下面就让我们看看这条佳通AT70轮胎的实际表现如何吧。由于本次测试轮胎型号的原因，我们找来了一辆老款的Jeep大切诺基3.6L车型，轮胎并非是原厂轮胎，而是车主后期更换为CHARMHOO的HT轮胎。接下来就让我们看看相比于原车轮胎来说，佳通AT70在各项测试中究竟有何优势吧。（测试当天温度18℃，胎压均以车辆标准胎压为准）

在更换为佳通AT70轮胎之后，这台3.6L的老款Jeep大切诺基跑出了9.5s的百公里加速成绩，和原车HT轮胎9.3s的加速成绩相比，相差不算很大。

在刹车距离测试中，佳通AT70也交出了让人满意的答卷。最终44.9m的百公里刹车距离，和原车轮胎相比也算是出色的成绩了。

在车内噪音测试中，佳通AT70确实有着不错的表现。虽然依旧比原车轮胎噪音略高一些，但是这样的测试数据放在AT轮胎中，也算是静音性能较为出色的一款轮胎了。

在40km/h的速度下，佳通AT70轮胎的车内噪音为55.3dB，而原车轮胎在这一速度下的噪音为52.8dB，作为AT轮胎和HT轮胎之间的测试，这样的噪音差距几乎可以忽略不计。

　　从最终测试成绩来看，佳通AT70轮胎与原车HT轮胎之间，在测试数据中确实有着些许差距。这主要是由于AT轮胎和HT轮胎不同性能取向上的原因。原车的HT轮胎理应要比AT轮胎在公路性能上表现的更好。不过如果从数据上来看的话，佳通AT70轮胎和原车HT轮胎之间并没有我们想象中那么大的差距，这也说明佳通AT70轮胎确实有着一定的可取之处。

在非铺装路面上，才是佳通AT70轮胎发挥特点的地方，较厚的胎壁和大花块所提供的抓地力，都让这台配备了佳通AT70轮胎的大切诺基显得如鱼得水。

胎侧所设计的防擦条对于这种凸起的石块，具有很好的防护作用，几乎不用担心石块会直接伤及像胎壁这样最为薄弱的部位。

佳通AT70轮胎在这种石块路上也有着非常出众的抓地力表现。得益于更大的触地面积和大花块设计，在整个爬坡的过程中佳通AT70轮胎抓地力的表现，要比原车的HT轮胎好了不少。

从官方所给出的数据来看，佳通AT70最为适宜的路段就是这种泥土路段了。出色的排泥性能使得轮胎不会因为被泥土包裹而大幅失去抓地力。

我们观察到，这种半干的泥土只能在佳通AT70轮胎表面附着，并不能够完全包裹住花纹。随着车辆继续前进，大多数泥土也都随之掉落。

总体来看，佳通AT70属于一款各项性能较为均衡的替换用AT轮胎。虽然佳通AT70更加偏重于轮胎的越野性能和耐用性能，但是在胎噪以及加速等公路性能方面，与原车的HT轮胎差距也不算明显。

　　编辑点评：对于佳通AT70这样定位的轮胎来说，各项性能较为均衡的设计是十分明智的行为。而佳通AT70在防穿刺能力以及耐用性能上，确实给我留下了非常深刻的印象。