女神新能源用车记 电动车没辐射你信吗

　　测试完我们常用的家用电器，我们发现有些电器的辐射并没有那么大，比如笔记本电脑、手机，但有些电器的辐射确实需要注意，比如吹风机和微波炉。那么我们今天的主角大人，电动汽车表现如何呢？我们将测试电动汽车在怠速状态下，时速30-60km/h状态下、充电状态下的电磁辐射情况。

参与测试的车辆是腾势400荣耀版，今年年初上市，由戴姆勒和比亚迪共同打造。电池为容量62kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程达到了400km，是市面上主流电动车型的代表。

首先是腾势400怠速状态下电动机的辐射值。电磁感应值是0.79μT，大安全值0.4μT，属于需要注意的等级。

　　随后，我们测试了车辆的充电口、中控面板、前排驾驶席地板、副驾驶地板、后排地板的辐射值。

　　测试结果表明，怠速状态下，这些测试点的电磁感应值和电场值都正常，符合标准。

然后就是要测试开车状态下的辐射值了，腾势400荣耀版搭载一台永磁同步电动机，可以在瞬间爆发300Nm的扭矩，电动机的最大功率为135kW（184Ps）。

　　在加减速过程中，电机和电池都会工作，这时的辐射是不是最大呢？

中控面板区域在时速30km/h状态下，电磁感应值为0，30-60km/h加速过程中，电磁感应值也没有发生变化。

前排副驾驶席的地板，因为比较靠近电机，这里也算是辐射的重灾区。果然在时速30km/h状态下，电磁感应值为1.28μT，30-60km/h加速过程中，1.28μT增大到2.69μT。

腾势400后排的地板由于比较靠近电池组，所以也有测试的必要，不过这里无论是时速30km/h，还是加速状态下，电磁感应值都属于合格状态。

　　这说明在电动汽车在加速过程中，确实存在一定的辐射危险，不过只在前排地板处有，危险等级也并不高，辐射值还没有超过危险的4μT。

最后是要测试腾势400充电状态下的辐射状况，在充电状态下，充电插口处的电磁感应值为0.56μT，不过只要离开插电插口一段距离，电磁感应值就为0了。

　　在充电时，车内方向盘、中控台、前排地板都为0，甚至后排地板的辐射值也为0。所以那些说因为车内辐射大，充电的时候不能坐在车内的流言都是谣传。

　　大家都知道充电的时候最无聊，不是在车里待着就是在充电桩前守着，那么充电桩的辐射值是否在安全范围内也非常重要。

经过测试，充电时充电桩的辐射值为2.02μT，而且电流越大辐射值越大。

充电桩的桩体也存在一定的电磁辐射，以后小伙伴在充电的时候，最好还是离充电桩远一点，不要为了方便，坐在充电桩下等待，这样很容易被辐射危害到。

　　在此也向大家说明一下，此次测试的仪器是家用手持式的辐射 ，并非专业的设备。应该根据不同家电的频率使用不同的专业设备，所以以上数值仅供参考。

　　根据实际测试情况来看，腾势400无论是怠速、行驶还是充电状态下的车内外辐射都没有达到危险的级别。相信有不少“较真”的网友会说，那加速的时候电磁感应值还是超过了0.4μT，辐射值达到了警示的级别，还是不够安全。这的确是事实，不过对比我们日常的家用电器，笔记本电脑、手机接打电话、微波炉、吹风机都超过了安全级别，所以我们不能采用双标来要求电动汽车。电动汽车真的不是洪水猛兽，关于流言我们应该都要有辨别的能力，理性看待电动汽车。

　　编辑点评：当下人越来越重视健康，这无可厚非，不过许多人听风就是雨，不去追寻科学依据就是无脑跟风了。究竟能不能给电动汽车扣上“辐射危害大”的帽子还要具体情况具体分析。

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