[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　是不是经常在父母的朋友圈里看到《这几样家用电器辐射大得要命》、《想要长命百岁，少用这些家用电器》，在海量信息的年代，你每天都忙不迭地浏览资讯，资讯变得廉价而不负责任。在各种噱头背后，你是否会思考它的真实性。随着电动汽车的普及，关于电动汽车的谣言也越来越多，“电动汽车靠电驱动，辐射大得可怕。” “常开电动汽车，头发掉得快。”这样的声音也会经常在我们耳边出现。电动汽车是否真的像传言中那般可怕，我们还是要用实际测试说话。电动汽车究竟有没有辐射，这种辐射对人体有没有危害，这篇文章告诉你。

　　电磁辐射的安全值为多少？

　　其实我们生活中的电磁辐射无处不在，地球本身就是一个大磁场，电场和磁场的交互变化产生电磁波，电磁波能量在空中传播的过程叫做电磁波辐射。人体对一定范围内的电磁波辐射是可以吸收化解的，所以并不是所有的电磁波辐射都对人体有害，大家不用谈辐射色变。

此次测试的工具是家用手持式的电磁辐射测试仪，我们将用它来测试电动汽车以及我们平常生活中接触到的各种电器的辐射值。

　　当电场值在40V/M-400V/M之间，电磁感应值在0.4μT-4μT之间时，我们就要注意电磁辐射。而当电场值在400V/M以上，电磁感应值在4μT以上，这时候的电磁辐射就危险了，长时间接触就有可能产生危害。

　　对于电磁辐射的安全值，国际上的标准并不统一，我们国家的规定也很多，业内多采用《电磁辐射防护规定》（GB8702-88）与《电磁辐射环境影响评价方法与标准》（HJ/T10.3-1996）。

　　好了说了这么多，相信大家还是云里雾里，我们还是真刀真枪地实干吧。

　　首先我们找来生活中常见的三样家用电器：电脑、手机、吹风机。

这吉祥三宝不仅是我们最常用的电器，还是平时辐射谣言最多的三样电器。

　　测试物品：笔记本电脑

　　测试点：外壳、屏幕、键盘

　　测试结论：笔记本电脑除了处理器存在辐射危险，其他地方都没有辐射危险。

我们首先测试的是笔记本电脑在开机状态下，外壳处和屏幕的电磁辐射，我们可以看到笔记本电脑的外壳和屏幕的电磁辐射都在安全的范围内，电磁感应值分别在0.05μT、0.04μT。

　　然后我们测试的是笔记本电脑的键盘，因为不少上班族会在中午午休的时候趴在电脑上休息，所以这里的辐射值也应该确认一下。

经测试，键盘的电磁感应值确实比外壳和屏幕大不少，为0.87μT，属于需要注意的级别。

当测试仪靠近处理器一端的键盘处，电磁感应值开始飙升，16.13μT的数值超过了安全等级，测试仪也开始变红。说明靠近处理器一端的电磁辐射比较大，所以小伙伴们下次午休的时候就要注意了。

　　测试物品：手机

　　测试点：待机状态、接电话

　　测试结果：待机状态并没有辐射危险，只有接电话时辐射值增大。

　　手机一定是每天陪伴大家时间最长的电器，也是父母眼中的健康杀手，“睡觉的时候不能把手机放在枕头边”，“打电话最好用耳机”，这些手机禁忌哪些是真哪些是假呢？

我们还是先测试待机状态下手机的辐射，电磁感应值为0.15μT，电场感应值为30V/M，属于安全范围。

在有电话打入的时候，测试仪的数值确实开始上升了，不过也没有上升太多。在接通电话后，测试仪的数值达到了1.07μT，电场感应值为48V/M，属于警示等级，算是对人体有一定危险。

　　看来网络上流传的段子也不可以一棒子打死，长时间接打电话确实对身体不好。

　　测试物品：吹风机

　　测试点：最大挡风速、最小挡风速

　　测试结果：辐射值超标，需要特别注意。

吹风机一向被人们视为辐射的猛兽，我们将吹风机的风量开到最大挡，结果测试仪就“爆表”了，这个测试仪电磁感应值最高只能显示19.99μT，这时的数值就是19.99μT。

　　那么风量小一点会不会辐射小一点呢？将电吹风开到最小挡，测试仪显示电磁感应值还是19.99μT，还是“爆表”的等级，只有电场值下降了一点。说明吹风机出风口近距离内的辐射值确实不小，各位爱美的小伙伴以后吹头发时，切记不要离吹风机太近。

　　测试物品：微波炉

　　测试点：运行状态（30cm）、运行状态（60cm）

　　测试结果：辐射值超标，运行时需要远离。

最后一件家用电器，我们测试微波炉。在待机状态下，电磁辐射几乎为0，不过在运转过程中，我们测试了离微波炉30cm左右时，电磁感应值为17.9μT，数值超标属于危险级别。

后来我们离微波炉更远了一点，达到了60cm左右，电磁感应依然超过4μT，超过了安全级别。

　　看来我们平时在用微波炉的时候，真的需要离它远一点，距离至少1m以上才能保证不会被电磁辐射威慑到。

　　测试完我们常用的家用电器，我们发现有些电器的辐射并没有那么大，比如笔记本电脑、手机，但有些电器的辐射确实需要注意，比如吹风机和微波炉。那么我们今天的主角大人，电动汽车表现如何呢？我们将测试电动汽车在怠速状态下，时速30-60km/h状态下、充电状态下的电磁辐射情况。

参与测试的车辆是腾势400荣耀版，今年年初上市，由戴姆勒和比亚迪共同打造。电池为容量62kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程达到了400km，是市面上主流电动车型的代表。

首先是腾势400怠速状态下电动机的辐射值。电磁感应值是0.79μT，大安全值0.4μT，属于需要注意的等级。

　　随后，我们测试了车辆的充电口、中控面板、前排驾驶席地板、副驾驶地板、后排地板的辐射值。

　　测试结果表明，怠速状态下，这些测试点的电磁感应值和电场值都正常，符合标准。

然后就是要测试开车状态下的辐射值了，腾势400荣耀版搭载一台永磁同步电动机，可以在瞬间爆发300Nm的扭矩，电动机的最大功率为135kW（184Ps）。

　　在加减速过程中，电机和电池都会工作，这时的辐射是不是最大呢？

中控面板区域在时速30km/h状态下，电磁感应值为0，30-60km/h加速过程中，电磁感应值也没有发生变化。

前排副驾驶席的地板，因为比较靠近电机，这里也算是辐射的重灾区。果然在时速30km/h状态下，电磁感应值为1.28μT，30-60km/h加速过程中，1.28μT增大到2.69μT。

腾势400后排的地板由于比较靠近电池组，所以也有测试的必要，不过这里无论是时速30km/h，还是加速状态下，电磁感应值都属于合格状态。

　　这说明在电动汽车在加速过程中，确实存在一定的辐射危险，不过只在前排地板处有，危险等级也并不高，辐射值还没有超过危险的4μT。

最后是要测试腾势400充电状态下的辐射状况，在充电状态下，充电插口处的电磁感应值为0.56μT，不过只要离开插电插口一段距离，电磁感应值就为0了。

　　在充电时，车内方向盘、中控台、前排地板都为0，甚至后排地板的辐射值也为0。所以那些说因为车内辐射大，充电的时候不能坐在车内的流言都是谣传。

　　大家都知道充电的时候最无聊，不是在车里待着就是在充电桩前守着，那么充电桩的辐射值是否在安全范围内也非常重要。

经过测试，充电时充电桩的辐射值为2.02μT，而且电流越大辐射值越大。

充电桩的桩体也存在一定的电磁辐射，以后小伙伴在充电的时候，最好还是离充电桩远一点，不要为了方便，坐在充电桩下等待，这样很容易被辐射危害到。

　　在此也向大家说明一下，此次测试的仪器是家用手持式的辐射 ，并非专业的设备。应该根据不同家电的频率使用不同的专业设备，所以以上数值仅供参考。

　　根据实际测试情况来看，腾势400无论是怠速、行驶还是充电状态下的车内外辐射都没有达到危险的级别。相信有不少“较真”的网友会说，那加速的时候电磁感应值还是超过了0.4μT，辐射值达到了警示的级别，还是不够安全。这的确是事实，不过对比我们日常的家用电器，笔记本电脑、手机接打电话、微波炉、吹风机都超过了安全级别，所以我们不能采用双标来要求电动汽车。电动汽车真的不是洪水猛兽，关于流言我们应该都要有辨别的能力，理性看待电动汽车。

　　编辑点评：当下人越来越重视健康，这无可厚非，不过许多人听风就是雨，不去追寻科学依据就是无脑跟风了。究竟能不能给电动汽车扣上“辐射危害大”的帽子还要具体情况具体分析。

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