女神新能源用车记11 被误解的雷克萨斯

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　一说到雷克萨斯，你能想到什么？豪华、优雅，如果再加上混动呢？环保、低碳。可为什么我一听到混动豪华中大型轿车，脑子里就浮现出一个中年大叔的形象？为了追求环保低碳，放弃推背感，精打细算为了油耗切换着各种驾驶模式。看来我对混动车的误会已深，是时候要根治一下了。

　　因为我们国家对新能源汽车的扶持政策偏向于电动汽车，所以油电混合动力车型的地位比较尴尬，大家对它的误解也逐步加深。这次的女神新能源用车记，就为一直被误解的雷克萨斯混动车型正名。

　　正好，身边有个朋友说他认识一位雷克萨斯ES 300h的车主，人称璁哥。正好可以和“他”交流一下想法。

　　在一个风和日丽的下午，我和璁哥见面了。

　　误解一：混动豪华中大型轿车都是给大叔开的

　　看我一脸疑惑，璁哥解开了我的第一个误解。不只有稳重的中年大叔才会喜欢混动轿车，动感的美少女也会倾心于它。从外观上来看，雷克萨斯ES 300h就充满了运动感。

　　在不少豪华品牌车型都陷入设计瓶颈的时候，雷克萨斯倒是时不时能带给我们一些惊喜。雷克萨斯ES 300h运用凌厉的线条、经典的家族设计、前卫的元素，向我们展示了何谓优雅和锋芒并不对立的艺术。

雷克萨斯ES 300h不仅好看，还具有不错的空气动力学特性，从整车0.27的风阻系数上也能看出一斑。

　　误解二：为了省油开车累

　　为了更深入地了解雷克萨斯ES 300h，在璁哥的监督下，我坐上了驾驶席，开始了我的表（试）演（驾）。

路况好的时候，加速超车， 开启SPORT运动模式，发动机+电动机驱动全力出击，爆发出强劲动力。

　　道路拥堵的时候，开启ECO经济模式，电动机是车辆的主要动力来源，但发动机也会根据行驶需要适时介入，协同电动机以高效的动力驱动车辆。 

璁哥实在看不下去了，阻止了我如此自虐的开车方式。

　　雷克萨斯把它自己开发的全混动科技称为LHD（Lexus Hybrid Drive），目前LHD也有个中文——智·混动。它属于混联式混合动力系统，由“最强大脑”PCU能量控制单元掌控全局，实时计算着油和电两种动力最高效的结合方式，使得动力系统可以按照整车的实际运行情况灵活调控。

启动时，电动机驱动车辆，电动机在低转速状态下提供最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现。

　　车辆低速行驶时，电动机仍然是车辆的主要动力来源。同时，发动机会根据行驶的需要，适时地介入，协同电动机以高效节能的动力搭配前行。

一般情况下，发动机都是车辆的主驱动力，一部分发动机的能量为汽车提供驱动力，而另一部分能量则用来发电，这使得发动机在低转速下效率也很高。

需要加速时，发动机主力驱动车辆，电动机也会配合它，为汽车提供更充沛的动力，无间隙平顺加速。

在车辆减速或刹车时，汽车会将损失的能量回收，将回收的动能转化为电能储存在电池中，为之后保存实力。