百路驰KO2的胎面由纤维帘布层*3、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*1构成,胎侧则有三层纤维帘布层。
截至今年年底,百路驰KO2将会首先提供10种规格的轮胎。后续将拓展至20余种。
对于硬派SUV来说,改装后的车重是多数轮胎都不能承受的。百路驰KO2的单条轮胎(后)最大载重高达1250KG,足以承受越野发烧友的信赖。
为了更好的体验百路驰KO2强悍的性能,我们来到了阿拉善盟的沙漠。当3.6L的越野利器与百路驰KO2融合,它能否征服这片沙漠呢?
其实百路驰此次在阿拉善英雄会宣布上市还有着别样的意义,早在百路驰刚刚进入中国市场时,英雄会的盛况以及百路驰的忠实粉丝就令百路驰的品牌负责人折服,如今也算是荣归故里。
在沙漠行驶,所有车辆的胎压都被降至0.8bar,这是为了获取更大的接地面积。但即便如此,在翻越沙梁时依旧出现了陷车的情况。可见穿越、越野乃至探险,除了装备以外,还需要驾驶员的技术。
可能由于前几日的降雨,体验当日阿拉善盟的沙要比以往更加“硬”。这也让牧马人有了更大的发挥余地。当然对于百路驰KO2来说有点小儿科了。
得益于百路驰KO2强悍的牵引力,我们在沙漠驾驶全程都仅使用了高速四驱模式,只要你具备一定的沙漠驾驶技术,此地便是越野者的天堂。
转向迟滞是沙漠驾驶的一大特色,由于沙子的阻力,在你转动方向盘后,需要给予车辆一些反应时间,切勿心急。
在冲击沙坡时,百路驰KO2的花纹块在不遗余力地“刨沙子”。帮助驾驶员勇攀高峰。
由于沙子的摩擦系数更大,且沙漠受日照后的温度更高,而即便是如此的激烈驾驶,百路驰KO2的胎面花纹块磨损依旧非常均匀,且磨损痕迹要比公路胎小很多。
得益于优异的配方与强悍的胎肩设计,在初入沙漠的复杂路段,砂石、荆棘都被一一碾过,你无须采取避让,因为与它们碰撞的是百路驰KO2。
遥记得百路驰在几年前销声匿迹,如今在这片荒漠,伴随着牧马人发动机的轰鸣,当KO2肆意地卷起砂石,还真有点卷土重来的气势。
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