卷土重来 百路驰KO2阿拉善英雄会上市
[爱卡汽车 用品 原创]
随着中国经济的发展，人们的荷包也日渐充足。购车目的已经不再是单纯地作为交通工具了。它更多时候是作为人们攀登理想之巅的载具，或是探险，或是穿越，汽车已经成为人们生活的一部分。然而，攀登巅峰可不是仅仅有一台性能卓越的车就万事大吉了，你还要拥有一套性能过硬的轮胎。
世界那么大，谁都想去看看。面对复杂的路况与恶劣的环境，硬派SUV乃至皮卡成为多数人的首选。但如果为这些“硬汉”配上一套公路胎又不太实际，所以全路况SUV轮胎应运而生。而在这一领域的元老级品牌——百路驰，在国庆节期间发出了呐喊——我回来了！
早在2015年就于北美上市的百路驰KO2全路况轮胎，在“爽约”了两年之久后，终于在2017年10月2日于阿拉善正式宣布上市，此次上市也标志着百路驰将重新回归中国市场。
在越野圈子里，百路驰轮胎有很大占有率。或是因各国对轮胎的规定不同，使得KO2来得稍晚了一些，曾经只能靠“水货”度日的中国消费者，如今终于扬眉吐气，可以开始享受有质量保障的KO2了
百路驰KO2全称为ALL-TERRAIN T/A® KO2。前者ALL-TERRAIN代表全路况。而后面的 T/A则凸显美国人强大的自信。“T”表示traction（牵引力），“A”则表示advantage（有利于）
来源于赛事的胎面橡胶配方是这款胎的灵魂所在，虽然对于全路况轮胎来说，在复杂路况下，配方对牵引力的作用不及花纹块，但配方却决定了其耐久性。
据悉，百路驰KO2在铺装路面的行驶里程较之前作提升了15%，而越野路面的行驶里程更是提升了两倍。这也使得百路驰KO2摘得了全球全路况轮胎耐久性的桂冠。而此项测试也有着详细的数据支持，厂方对不同轮胎在相同路况及行驶里程下进行测试，之后通过对轮胎称重对比得出结论。
胎面分布着粗壮的花纹块都经过针对越野路面的优化。使得压力分布及磨损更加均匀，从而延长使用寿命。
当我们需要低胎压行驶时，虽然放气后轮胎的接地面积增加，但如果没有花纹块的话，轮胎还是有劲使不出来。而KO2上的侧面辅助凸边在接地后可提供额外的牵引力。
此外，胎肩还采用了锯齿状设计。在低胎压行驶于碎石路面时，其都可额外提供更多的牵引力。
面对复杂的路况，轮胎会常常受伤。为此，百路驰KO2对胎肩特别采用了拓展式设计，可有效保护胎肩易受损部位。同时，源自于越野比赛的COREGARD™技术，更使得胎壁强度增加了20%。
出于工业制造与排水考虑，花纹块中部分布着细小的沟槽，其内部分布着多个自锁片，在面对复杂路况时，其能够使花纹块产生刚性连接，让抓地更充分。
胎肩处设计了除泥分隔条，其能够将胎面沟槽内的泥沙快速排出，从而使得胎面恢复抓地。
排石器可防止石子嵌入胎面沟槽中，既保证了胎面的抓力，同时又能防止石子对轮胎造成二次伤害。
凭借雪地牵引力19%的提升，百路驰KO2通过了橡胶制造商协会（RAM）严酷的雪地测试，最终使得雪花LOGO印在了每一条百路驰KO2上。
目前，百路驰KO2还需从美国进口，但据米其林（中国）投资有限公司副总裁叶菲先生披露，在未来，米其林泰国工厂有望承担KO2的生产重任，供给亚洲市场。
- 第 01 页：“国行”百路驰KO2上市
- 第 02 页：百路驰KO2沙漠驾驶体验
- 第 03 页：走近百路驰
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