性能提升 固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎首发

3、综合操控性能

　　除了主打静音性能，湿地操控性能方面也是固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的一大产品亮点。在测试完固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的静音性和刹车性能之后，我们将要在赛道上对其综合操控性能进行体验。

首先是干燥路面上的快速绕桩测试，由于车速较快，轮胎出现了“响胎”现象，并且车身也出现了一定程度的侧倾，不过能够感觉到轮胎还是能牢牢地抓住地面，整体循迹性不错。

在湿滑路面上快速绕桩，轮胎非但没有要打滑的迹象，反而主观感受上轮胎的抓地力更强了一些。这得益于固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎独特的花纹设计，使其整体湿地操控性能大幅度提升。

在经过弯道时，感觉胎壁的支撑性非常好，即使是以较快的车速通过，轮胎还是能使车身保持一个较为优雅的姿态，同时车内驾驶员及乘客的身体也不会出现较大的晃动。

以较快的车速在赛道上行驶并且紧急变线，轮胎表现出了较好的指向性。保持60km/h的车速匀速通过湿滑的弯道，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎依旧能给人很强的信心。

4、开放道路体验

　　对于大多数的消费者来说，赛道体验可能有些“不接地气”，而开放道路体验会更加贴切实际一些，并且和我们的日常用车生活息息相关。最后，我们会在泰国武里南的开放道路上进行试驾体验，感受固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的综合性能表现。

在最后的开放道路体验中，我们将用到宝马X1车型，并且安装了固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎，规格尺寸为225/50R17 94H。

御乘SUV Ⅱ代轮胎胎面一共有6层，分别是2层纤维帘布层、2层钢丝带束层和2层尼龙覆盖层，轮胎胎侧由2层纤维帘布层组成，从这点来看厂家在用料上还是非常有诚意的。

轮胎的抓地力和温度全为A级，而耐磨指数也达到了440，这一点对于一款主打静音舒适性的轮胎来说还是非常有优势的。

单条轮胎的最大承重质量为670kg，在同级别产品中处于中等水平。当然，这也是出于对舒适性的设计，在颠簸路面时，对震动的缓冲效果会更好。

在开放道路体验中，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎给我的最大感受就是安静。轮胎在静音方面做得确实非常好，即使车速超过80km/h时，车内依然听不到明显的胎噪。

同时，由于采用了柔触减震技术，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的舒适性也可圈可点。实际体验时感觉轮胎对于路面上细碎的颠簸可以很大程度上吸收掉，而对于较大的震动轮胎也能表现出一定的韧性。

　　编辑点评：由于采用了静音胎面技术、柔触减震技术和高性能胎面配方，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的静谧舒适性和湿地操控性能都得以提升，并且经过一番测试和驾乘体验，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的各方面整体表现也确实让人满意。同时值得肯定的是，作为一款豪华公路高性能SUV轮胎，固特异御乘SUV II代轮胎将进一步稳固提升品牌在SUV轮胎细分市场中的优势。